• Varsomme førere i
• Sikre biler på
• Sikre veier.

Hvis en av disse tre faktorene er dårlig, blir også trafikksikkerheten dårlig.

På disse sider er det vist et antall utsnitt fra annonser i norske media fra de siste årene.  Annonsene og budskapet er presentert for de bilfirmaene som har ønsket dette, for Statens vegvesen, Samferdselsdepartementet og forsikringsbransjen.

I tillegg er de benyttet i et antall foredrag i utlandet. I løpet av høsten 2005 ble det registrert at noen av aktørene modererte sitt budskap i markedsføringen til mer å fokusere på teknikk og priser, mindre på hastighet, moro, barn og lek i trafikken. Høsten 2006 har annonsene i stor grad dreid seg om miljøavgifter på bilene. 

Det har klart blitt færre annonser som indirekte eller direkte oppfordrer bilførerne til redusert sikkerhet på veiene. Det er positivt. Det er et betydelig potensial for en mer sikker trafikk. Antall skadde og drepte på norske veier er altfor høyt.

Dette nettstedet retter seg også mot media hvor vi finner tunge aktører som fremmer fart, moro og kjøreglede på veiene. Dette reduserer sikkerheten på veiene. Slike holdninger beskrives samtidig som media og journalist gjøres oppmerksom på oppslagene. Dette resulterte sommeren 2008 i at NRK's programpost "Autofil" ble stoppet.

Dette nettstedet inneholder videre et lite utvalg av diagrammer og grafiske fremstillinger hentet fra et eget presentasjonsprogram for personskader i trafikken for årene 2001 til 03. Her er det mulig interaktivt å velge to bilmerker eller bilmodeller (av i alt 150) og sammenligne disse hva gjelder personskadefrekvens knyttet til forskjellige alvorlighetsgrader. Skadefrekvensen kan vises som funksjon av en rekke forskjellige parametere som bilens og førerens alder, tid på døgnet eller over året, etc.

En sikker trafikk er også avhengig av hva myndigheter innen ulike områder gjør og ikke gjør. Disse sidene eksponerer derfor også denne siden. I realiteten ligger de største mulighetene for reduksjon av ulykkene på hva disse myndigheter gjør. Her er nøkkelen til en vesentlig lavere ulykkesfrekvens, dersom det er vilje til å ta de rette grep. Etablering av et sett etiske regler for veitrafikken vil hjelpe til å se mulighetene bedre. Bruken av ferdskrivere i alle biler vil videre kunne  temme alle de fartsglade på en effektiv måte.

Ønskes Nullvisjonen i realiteten, eller er den kun beregnet på festtaler?

Vil vi fortsatt kjøpe spart reisetid og kjøreglede og bl.a. betale med menneskeliv? Det er våre ledere som må velge! De setter rammene og de har ansvaret!

For å få respekt for lov og regler i trafikken er det nødvendig med en effektiv kontroll. Denne er i dag nesten fraværende. Fotobokser overvåker mindre enn 1 % av veiene og bruk av fotoboksvarslere er tillatt slik at de fartsglade får varsel om neste fotoboks. Politiets kontroll av fart og rus er begrenset til 2/3-deler av bilene en eneste gang per år. Det er nesten for null å regne. Resultatet er at over 50 % av alle biler kjører fortere enn fartsgrensen til ethvert tidspunkt.  Hvor ellers i samfunnet vårt har vi at 50 % av en så stor gruppe bryter lov og regler?

Sikker vei er også mer gods på jernbane

DB Schenker etablerer en ny jernbaneforbindelse mellom Alnabru og Narvik i 2011. Her vil det gå 5 godstog hver vei pr. uke. Godsmengden som vil transporteres tilsvarer 12.500 trailere pr. år, forteller Ingeniørnytt i nr. 1-11.

Toget kjører de 1960 km i gjennomsnitt i 71 km/time og bruker ca et døgn på turen. Dette sparer alle typer belastning på E6. Mindre trafikk vil si færre ulykker.

Er mulighetene fullt utnyttet, og hvordan kan disse forbedres?

                                                                                     Til topp av side

 

BMW: "Alt annet blir med ett litt kjedelig" (DN, 4. nov. 2004)

Finanskrisen i 2008/09 bidrar til færre drepte på veiene?

Avisen Politikken i København referer 8. juli 2009 fra en rapport laget i England:

"Et af undersøgelsens uventede resultater var, at antallet af trafikdrab faldt med 1,4 procent for hver procent ledigheden steg. Formentlig fordi folk i krisetider kører mindre i bil for at spare penge.

»Trafikmængden falder i takt med, at folk begynder at gå og at benytte kollektiv transport. Selv om bilfabrikkerne lider under det, vil nogle måske kunne se dette som et eksempel på, at intet er så galt, at det ikke er godt for noget«, siger lederen af undersøgelsen, David Stuckler fra Oxford University, til New Scientist."

På norske veier rapporteres det med at i løpet av de første 5 måneder i 2009 ble det drept 73 personer i trafikken, mot 103 i samme periode i 2008. Dette kan ha tilfeldig årsaker, men det kan også ha en sammenheng med mindre trafikk og større forsiktighet generelt nå under finanskrisen. Flere bomselskaper har rapportert om mindre trafikk i 2009 enn tidligere år.