Media

Toyota Celica

Media er en viktig aktør med stor innflytelse på graden av sikker trafikk. Noen deler av media bidrar positivt til en bedret trafikksikkerhet. Andre deler av media er aktive i arbeidet med å redusere trafikksikkerheten på norske veier.

De kommersielle media har et hensyn å ta til sine annonsører. En meget god PR er redaksjonell omtale. Støttes den redaksjonelle omtale opp om budskapet i annonser, fås optimal effekt for annonsørene.

Hvordan er den etiske avveining innen media mellom hensynet til annonseinntektene på den ene siden og ansvaret for å bidra til en sikker trafikk på den andre siden?

Hva med vårt statseiede TV-selskap? Veier ønsket om flest mulig seere så tungt at de negative trafikksikkerhetsmessige sider av bilprogrammet "Autofil" får underordnet betydning i vurderingene?

Bildet er fra NRK's hjemmeside med programleder Jan Erik Larssen som nummer to fra venstre.

"Autofil" testet VW Polo Cross og konkluderte med:"Råkul og morsom."

Kringkastingssjefen er medansvarlig for at TV-programmet "Autofil" oppfordrer til uforsiktig kjøring på norske veier. Dette programmet er ikke med å gir en sikrere veitrafikk.

16. juni 2008 kom beskjeden om at Autofil stoppes. Kringkastingssjef Hans-Tore Bjerkaas viser ved dette at han tar konsekvensen av sitt samfunnsansvar. Det er alle tjent med, også han.

Kringkastingssjef, Hans-Tore Bjerkaas.

VW Golf GTI

En Internett-annonse 25. april 2007 i en av Oslo-nettavisene lød: "Trykk på gassen - Tiden flyr når du har det moro - Volkswagen Golf GTI". Via E-post ble VW gjort oppmerksom på at denne annonsen medvirket til en redusert trafikksikkerhet på norske veier. Annonsen i Dagbladet og Aftenposten ble trukket tilbake innen den fristen som ble satt til 7. mai 2007. E-posten av 8. mai fra VW lød: ".... Kampanjen er nå avsluttet, og vi vil for fremtidige reklame kampanjer for Volkswagen, ta innsigelsen De har kommet med til etterretning." Det er positivt at VW er ansvarlig.

VW Polo GT Sport gir høyere puls!

Men hvor lenge varte det? 24. oktober 2008 dukket det opp en annonse fra VW for Polo GT Sport: "Obs! Kjøring kan medføre høyere puls." "Volkswagen Polo GT Sport er en rå bil som må oppleves." Dette tyder ikke godt og løftet fra mai 2007 er glemt.

Eller hva med denne annonsen for Golf GTI i januar 2010?

Hvordan kan det være tillatt å registrere en bil som gir slike resultater? Annonsen ble gjentatt i DN 26. mai 2010.

Nøkkelen til kjøreglede

"En bil som ..... har utviklet seg fra å være en rå kjøremaskin til å bli en enda råere kjøremaskin." BMW M3 er prøvekjørt og beskrevet av Jan Harry Svendsen i Aftenposten-nett, 14. desember 2007

"Nå yter den fire liters-store V8eren i M3 ufattelige 420 hestekrefter. .... Det er nemlig slik at denne bilen ..... leverer en kjøreglede som få andre biler har mulighet til å matche."

Hva har en slik "enda råere kjøremaskin" på norske veier å gjøre? Er det etisk forsvarlig å slippe en slik maskin løs på offentlige veier som skal brukes av oss alle? Ansvarlig for dette er Statens vegvesen som godkjenner bilen og gir den skilter.

Døden på danske veier

Politiken har en rapportering av alle dødsfall på danske veier.

Flere bilomtaler.

Kronikk om tvilsom biljournalistikk

Til topp på side

Noen eksempler:

Journalist Trygve Larsen i Dagens Næringsliv har vært i Italia og prøvekjørt en ny Romeo. Han skriver:

".. Forsiktig inngang til tunnelen, ned med vinduet, legg inn andre gir, gi gass og lytt. 5000 omdreininger på telleren, nyt den praktfulle snerringen i eksosen mens turtallet øker, før den røde nålen stopper på 7000 og du må gire. Så kommer neste sving. Brems ned, hiv den rundt og fortsett galskapen. Romeon skal helst kjøres på svingete smale veier, med enkelte rettstrekk for virkelig å strekke ut litt. .."

Lenger nede i samme artikkel refereres til salgssjef Øystein Skavlem: "Dette er en urban bil for mennesker mellom 25 og 50 som er opptatt av design og kjøreglede."

Media og bilselgerne snakker mye om "Kjøreglede". Ovenfor så vi hva salgssjef Skavland, hos en bilforhandler, mente med dette begrepet.

"Kanonkule fra Mercedes" (Overskrift i VG nett)

Hanne Hattrem i VG nett (13.05.2007) har prøvekjørt Mercedes SL, AMG 55. "Første-touchen på gasspedalen er en svimlende opplevelse. Kreftene i kompressormotoren blåser til umiddelbart, og girskiftene er lynraske. Det er slik det må føles å bli skutt ut av en kanon."

Bilen er utstyrt med en motor på 517 Hk som gir et dreiemoment på 720 newtonmeter.

"Kanonkule med vinger" (Overskrift i VG nett, 16.05.2010)

Mercedes' nye supersportsbil (Fra annonse i DN, 08.05.2010)

VG nett skriver bl.a. om bilen: "Take-off med Mercedes' nye SLS AMG kan ta pusten fra de fleste. Det minste lille pirk på gasspedalen gir en umiddelbar effekt, og motorlyden gjaller gjennom Geirangerfjorden."

"Etter litt plunder folder vi ned bilens vinger, klare for snittflyging over vårspretne vestlandsveier."

"Dette er som å fly lavt. Det er helt sykt!"

Bilen er utstyrt med en motor som yter 571 Hk. Girskiftene skal skje på under 100 millisekunder.

"Selv har jeg akkurat roet ned både motorens og kroppens turtall etter en utadæsjæl klampenibånn opplevelse. Bilen akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder."

Aftenposten Nett følger opp 18. mai med en reportasje av biljournalist Magne Johansen. Overskiften er: "Gåsehud i mil etter mil i supersportsbilen Mercedes-Benz SLS AMG." Nedenfor er det sitert fra omtalen:

"Når man vrir seg ned i setene bak rattet sier man samtidig farvel til alt som har med fornuft å gjøre."

"En langtur under måkevingene er utelukkende et fullblods inferno i følelser, adrenalin og måpende blikk fra alle andre langs veien."

"Førerkortet henger alltid i en tynn tråd når man kjører en SLS. Fartsvidunderet sparker fra 0 til 200 km/t på 12 sekunder. Det skulle ikke forundre oss om man kan miste lappen selv når man rygger."

Bilen har en toppfart på 317 km/time. Om en havner på taket etter en skrens og velt er boltene i dørene forsynt med dynamitt slik at disse sprenges og en kan slippe ut, -- hvis det er noe liv igjen da.

Ut fra biljournalistenes beskrivelser tyder dette på at denne bilen vil gi fører kjøreglede og adrenalin-kick. Det blir mye moro - så lenge det varer. Dette leketøyet blir solgt med sikte på brukt på de offentlige veiene i Norge. Det formodes at dette leketøyet blir tillatt brukt på offentlige veier.

Presseomtalen i Aftenposten støtter godt opp om annonsen av bilen i samme nettavis. Det er vinn - vinn for avis og annonsør. På videoene i annonsen er fører utstyrt med hjelm og bilen folder automatisk ut en spoiler-vinge bak når hastigheten kommer over 115 km/time. Det er mye teknikk, fart og moro i video-annonsen. Den varsomme kjøring som veitrafikkloven's § 3 krever på offentlig vei, er helt glemt.

Det er mulig!

Alle bilannonser i Aftenposten og Dagens Næringsliv 22. og 23. mai 2007 er finlest med sikte på å finne om disse hadde et budskap som påvirket fører til redusert sikkerhet på veien. Dette var nesten helt fraværende. Det er fabelaktig. De eneste få unntak var muligens utsagn som "fantastiske kjøreegenskaper", "kjøreopplevelser utenom det vanlige" og "enorm kjøreglede", hva nå dette betyr når det forutsettes at trafikkreglene fortsatt skal følges? Kanskje er det noen eiendomsmeglere som har byttet jobb?

I utenlandske aviser finnes en type bilomtaler som kunne være verdt å se nærmere på. Disse tar utgangspunkt i en persons behov og økonomi. Med dette utgangspunkt vurderes alternative bilkjøp opp mot hverandre og det avsluttes med en anbefaling. Avhengig av forutsetningene havner anbefalingen på en eller noen bruktbiler eller nye modeller. Omtalene går på de konkrete behov og beskrivelsene av alternative biler er helt blottet for fart, akselerasjon, kjøreglede, motorlyd med nedrullet vindu, eller andre formuleringer som stimulerer til uforsiktig kjøring på veien.

"Blodtrimmet Focus fra Ford" (Blodfargen er angitt av SikkerTrafikk)

Journalist Tina Oppen i VG NETT skriver 20. desember 2007 om den nye Ford Focus som er på tegnebrettet med 225 Hk under panseret. Hun refererer fra en pressemelding om konstruktørens erfaring innen motorsport og at .."vi nå har en fantastisk mulighet til å utvikle en kompromissløs Focus RS for mer entusiastiske sjåfører.." Denne muligheten belegger VG med overskriften: "Blodtrimmet ...." De forstår tydeligvis konsekvensene. Det Tina Oppen ikke har forstått, er det etisk forkastelige i denne form for journalistikk. Det burde hun og VG slutte med.