Kriterier

Toyota Celica

"Oscar"- pris til det personbilmerke/modell som gir minst personskader. For å øke interessen og motivasjonen rettet mot en sikker trafikk på norske veier planlegges det etablert en årlig prisutdeling til det bilmerke og den bilmodell som gir minst personskader i året som gikk. Tilsvarende vil det gis en "Negativ Oscar" til det bilmerke og den bilmodell som relativt sett skader flest personer på norske veier. Nå er det normalt ikke selve bilen som er skyld i ulykkene.

Det er i de aller fleste tilfeller føreren av bilen som har ansvaret, men heller ikke det gjelder i alle tilfellene. Eksempler på det siste kan være hvor bilen blir pårent av en stor elg eller bilen ble tatt av et ras. I de aller fleste tilfeller, imidlertid, har føreren som forårsaker et uhell et klart ansvar når dette måles mot vegtrafikklovens § 3. I tillegg til fører har media og bilbransjen med produsenter og salgsselskap en betydelig påvirkningskraft i forhold til den kjøreatferd som utøves på veiene.

Denne "Oscar-pris" vil primært være rettet mot de som har påvirkningsmulighet med sikte på at disse også aktivt skal være interessert i å støtte arbeidet med en sikker trafikk på veiene i Norge. For at dette skal ha troverdighet må det etableres et sett klare kriterier for hvordan en beregner personskader i forhold til registrerte biler. Sentrale aktører vil bli bedt om å kommentere på disse kriterier før de fastlegges endelig. Analysen av skadefrekvens vil ta utgangspunkt i offisiell statistikk hva gjelder personskader. Antall registrerte biler på norske veier vil hentes fra Opplysningsrådet for veitrafikk AS. Kriterier og analyse må tilpasses til de data og formater som er tilgjengelig.

Klasser: Det etableres 4 klasser:

Bilmodell med 1000-10.000 registrerte biler
Bilmodell med mer enn 10.000 registrerte biler
Bilmerke med 1000-10.000 registrerte biler
Bilmerke med mer enn 10.000 registrerte biler

Utkast til kriterier: Det tas ikke hensyn til forbedret bilmodell når modell-navnet er beholdt

Det tas ikke hensyn til motorstørrelse som er benyttet i biler med samme modellbetegnelse.
En modell betegnes kun med første gruppe navn/bokstaver/tall etter merkenavn. Det utarbeides en komplett liste over de modeller som skal være med)
Skader hvor årsak er angitt til illebefinnende teller ikke med
Skader som ikke har angitt årsak telles ikke med
Alle andre personskader teller. Dette er drepte, alvorlig skadde og lett skadde
Biler som brukes til drosjer telles ikke med
Varebiler teller ikke med
Lastebiler, busser, etc. teller ikke med.
Antall registrerte biler av et merke eller en modell regnes som middelverdi av registreringer ved start og slutt av året.
Klassifisering gjøres etter antall skadde personer per midlere registrerte biler innen hvert bilmerke/bilmodel

Hva går det av Toyota Celica? (Det er en av disse små lave). Journalist Trygve Larsen i DN testet Toyota Celica og konkluderte med: "Den lille Toyotaen er en morsom liten kjøremaskin for mennesker som bare skal ha det moro i bilen."

Når det oppstår uhell med et antall biler involvert fremgår det ikke av statistikken hvilken bil som er årsak til uhellet. Analysen av disse tilfeller gjøres ved at alle biler involvert blir tilordnet totalt antall skadde personer i uhellet. Statistisk over hele året fører dette til at de bilmerker/modeller som er involvert i flest uhell vil få tilordnet flest personskader. I en større sammenheng er dette så nært riktig som foreliggende statistikk gir mulighet til.

Det er imidlertid opplagt at en bil som havner i en seriekollisjon på en motorvei ikke behøver å ha stort ansvar knytte til denne ulykke. På den andre siden, hvis samme bilmerke/modell ofte er involvert i ulykker med flere biler, er det sannsynlig at årsak i større grad har sammenheng med denne bil og hvordan den behandles av sine førere.

Det er en vurdering hvor mange biler av et merke eller modell som må være registrert for at de skal kunne være med på en meningsfull måte. Totalt sett pr. år i Norge skades en person for hver ca 200 registrerte biler. Ved å sette minste antall til 1000 vil det tilsvare i middel 5 skadde. For bilmodeller som da viser seg ikke å skade noen på et år må det i de fleste tilfeller være mer enn kun hell om dette skjer.

Alternativet til et antall på 1000 er f.eks. 1500. Tanken bak å velge 1000 som minste antall er at en da får med en del bilmodeller, og også bilmerker, som har begrenset utbredelse, men som representerer en yttergrense hva gjelder motorstørrelser og atferdsmønster.

Media og journalister

Media og journalister har også en betydelig innflytelse på den generelle kjøreatferd på veiene. Det planlegges derfor etablert to "Oscar"-priser for:

Den journalist som bidrar med den beste reportasje/innlegg for en sikker trafikk på veiene.
Det medium (avis, blad, radio, TV) som over året bidrar mest til en sikker trafikk på veiene.

Her vil det etableres et dommerkollegium som plukker ut vinnere på basis av en åpen nominasjon. Det vil også her være tilsvarende negative priser for de som bidrar mest i negativ retning i forhold til en sikker trafikk. (Disse kriterier ble 2006-01-31 oversendt til Norges Bilbransjeforbund for kommentar. Siden ingen kommentar er mottatt, antas kriteriene for akseptable sett fra NBF's side. ) Hvem medvirker til en sikker trafikk og hvem stimulerer til en atferd som reduserer trafikksikkerheten i Norge? Hva er dine forslag på journalister, viser, blad, radio og TV?

Til topp av side