Alternativ veisikkerhatsplan 2010-2019    Sammendrag 
 
       
  SAMMENDRAG

 

  
       
 

Dersom veitrafikksikkerheten prioriteres er det fullt mulig å redusere antall drepte og hardt skadde i løpet av kommende 10 års planperiode til betydelig under halvparten av det vi har i dag. Dette forutsetter et målbevisst arbeid og klar prioritering i tillegg til at hastighetene på veiene senkes noe.

I retningslinjene fra departementene til transportetatene er det angitt budsjettrammer og at forslagene skal prioriteres etter nytte-kostnadsberegninger. Dette innebærer at det kreves en avveining mellom fremkommelighet og effektivitet på den ene siden og antall drepte og hardt skadde på den andre siden. En slik avveining ga i 2007 nærmere 1250 drepte og hardt skadde. Innenfor retningslinjene fra departementene var det mulig å redusere dette antall til ca 800 i 2020.

NTP 2010-2019 har også et halveringsalternativ hvor det er mulig å komme ned til ca 600 drepte og hardt skadde per år i 2020. Dette består bl.a. av:

  1. Nye stamveisprosjekter prioriteres etter betydningne disse har for trafikksikkerheten.
  2. Målrettede trafikksikkerhetstiltak på stam- og riksveinett gis 950 mill kr. Mer per år.
  3. Innsatsen innen vedlikehold fordobles rettet mot sikkerhet.
  4. Kontrollinnsatsen økes vesentlig.
  5. Det oppmuntres og stimuleres til bruk av ny teknologi som øker trafikksikkerheten.
  6. Trafikkopplæringen intensiveres.

 

 

 

 

 

                                                                                   Til topp på side

I tillegg til dette foreslås det i denne alternative veisikkerhetsplan bl.a. følgende:

  1. Maksimale hastighetsgrenser reduseres til 70, 50 og 30 km/time, alternativt 5 til 10 km/time lavere.
  2. På veier med solide midtrekkverk benyttes en  fartsgrense slik at konsekvensene av uhell er innenfor tålegrensene for de aller fleste trafikanter. Disse hastighetsgrenser kan være over 70 km/t. Dynamiske hastighetsgrenser gjennomført langs noen stamveier.
  3. Alle biler utstyres med ferdskriver. Denne avleses av politiet etter uhell og ved rutine-kontroller. Biler som er tatt for overskridelse av fartsgrensen utstyres med automatisk fartstilpasning. Det gjøres også på biler som skal benyttes av unge førere i alderen 18 til 21 år.
  4. Varslere av fotobokser forbys markedsført, solgt og brukt i Norge fra og med 2009.
  5. Etter 2013 utstyres alle nye biler med automatisk antiskrens-utstyr.
  6. Alle biler hvor kjører er tatt for kjøring i alkoholpåvirket tilstand, utstyres med alkolås.
  7. Alle viktige stamveier utstyres med solide midtrekkverk slik at møteulykker på disse veiene faller bort etter 2014.
  8. Myke trafikanter, inklusive syklister skilles fysisk fra der bilene kjøres i vesentlig større grad enn i dag. Dette gjøres bl.a. med egne gang- og sykkelveier og under/overganger for kryssing av sterkt trafikkerte veier og gater.
  9. Reaksjonen på brudd på trafikkreglene bør strammes inn vesentlig. Faste bøter erstattes med bøter beregnet på basis av inntekt og formue.
  10.  Dersom alkolås, ferdskriver eller annet påbudt utstyr frakobles eller hindres i å virke som forutsatt, inndras bilen til det offentlige og selges uten kompensasjon til eier.

Med disse tiltak i den kommende 10 års planperiode bør det være mulig å redusere antall drepte og hardt skadde til vesentlig under en halvering. Departementet er anmodet om å fremskaffe et estimat for hvor mange liv og hardt skadde som kan spares.  Parallelt er det anmodet om at tidskostnaden knyttet til alternativene beregnes.

Alternativ veisikkerhetsplan for 2010-2019 finnes her.

Copyright, © 2006-2012 SikkerTrafikk.no  |