Han kommer kjørende på Rv 35 og har nettopp passert søndre ende av vestre rullebane.  Bildet nedenfor viser varsel for kommende rundkjøring.

V1: Rett før rundkjøringen står det et nytt opplysningsskilt med hele 5 stedsangivelser som vist nedenfor. Skiltet fikk ikke Ødegaard's oppmerksomhet tidlig nok til at han rakk å lese de nederste linjene. Han fikk derfor ikke tak i at han skulle svinge til venstre i kommende rundkjøring.

V2: I stedet kjørte han rett frem i rundkjøringen. Det er ikke angitt skilt for hvor veiene fører hen rett ut fra rundkjøringen. Et eksempel på dette er vist her.  (Andre bilde ovenfra i høyre spalte)

V3: Neste skilt er vist ovenfor, etterfulgt av skiltet nedenfor som viser avkjøring til Oslo og Jessheim.

V4: Men Ødegaard skal i motsatt retning av Jessheim. Hva gjør han da?

V5: Det går en vei til venstre som er i riktig retning! Det må være min vei, tenker Ødegaard og svinger inn på veien som svinger til venstre, vist på bildet under.

V6: Han passerer to heltrukne gule streker midt i veien og kjører inn på veien til venstre som har tegnet piler på asfalten i motsatt retning.

 Kort tid etter er han oppe på motorveien fra Gardermoen i feil kjøreretning. Oppkjøringen har heller ikke skilt for innkjøring forbudt som vist på bildet til høyre.

V7: (Foto: Jon Terje Hellgren Hansen / Dagbladet)

V8: Motorveien har 3 parallelle filer ut fra Gardermoen og fartsgrensen er 90 km/time. 

En drosje oppfatter situasjonen og greier å hjelpe Ødegaard ut av den kinkige situasjonen. Det er bakgrunnen for at historien kan gjengis fra den som kjørte feil. Tilsvarende situasjoner har hendt tidligere andre steder, ofte med frontkollisjon og døden til følge.

Burde noe vært annerledes?

Hvis Ødegaard hadde kommet kjørende på vinterføre ville sannsynligvis de heltrukne doble gule striper midt i veien og retningspilene ikke vært synlig under snøen. Da ville avkjøringen til venstre ikke hatt noe tegn som viste at innkjøring var livsfarlig og følgelig forbudt. En nødvendig merking av denne venstre filen på bildet ovenfor er følgelig innkjøring forbudt skilt på begge sider av veien slik at dette klart ses før noen svinger inn på denne filen i gal retning.  Dette vil også være i overensstemmelse med praksis i tilsvarende situasjoner som vist via bilder i høyre spalte.

På diagramorienteringstavlen vist til høyre er det vist et eksempel på at en slik tavle klart angir at det er innkjøring forbudt på veien rett frem.

Dersom et slikt skilt hadde vært benyttet mellom rundkjøringen og der Ødegaard kjørte feil, ville han fått en ekstra beskjed om at det ikke var tillatt å kjøre til venstre der han gjorde.

Skiltingen ved rundkjøringen hvor Ødegaard kjørte rett frem i stedet for å svinge til venstre, kunne ha hatt vegviser ved hver utkjøring fra rundkjøringen. Dette er anbefalt i håndbok 046 til Statens vegvesen.

Om disse endringene ville ha fått Ødegaard til å forstå at han ikke måtte kjøre til venstre der han gjorde, er det ingen gitt å vite for sikkert. Sannsynligheten for at han ikke hadde svingt til venstre inn en enveiskjørt vei, synes imidlertid vesentlig større med disse endringene, enn slik det er i dag, 23. oktober 2010, hele 12 år etter at Gardermoen hovedflyplass ble åpnet og disse veiene tatt i bruk.

All nødvendig skilting og oppmerking i Norge må nødvendigvis være slik at den er klar og entydig også om vinteren med snø og isdekte veier.  Tilsvarende steder som vist på nest nederste bilde i høyre spalte bør derfor også være skiltet med skilt 302, Innkjøring forbudt.

Dersom en ville være helt sikker, er det også en mulighet å sette opp en solid midtskiller  over 1-200 m som fysisk hindrer noen i å kjøre over de doble gule midtstriper. Den ville være effektiv både på sommer- som vinterføre. Et eksempel på en slik bruk av et midtrekkverk er på østsiden av den mitterste Minnesundbroen.

Hva gjøres med dette?

Utkast til denne siden ble 24.10.2010 oversendt til sikkerhetsansvarlig Guro Ranes i Statens vegvesen for kommentar og relevant handling.

Tilvarende ble siden oversendt til Statens vegvesen, Region Øst, 29. oktober. Det ble anmodet om at skiltingen ble rettet og at det ble gitt beskjed om når dette blir gjort.

Så langt er det ikke kommet noen kommentar fra Region Øst.

Svar fra Guro Ranes var inklusive en rapport om KMK-ulykker fra 2010-01-20. Dette er forøvrig referert i høyre spalte.

Mer om KMK står på denne siden.

                                                                                   Til topp på side

5. desember 2010 er det INGEN informasjon som sier at veien som tar av til venstre er en enveiskjøring som det er livsfarlig å kjøre inn på.

Snøen kom og den doble gule midtstripe på asfalten ble dekket . Likeledes var kjørepilene malt på asfalten dekket med snø og is i desember 2010. Fortsatt er det ikke noe skilt som fortalte at rampen fra motorveien var livsfarlig å kjøre inn på.

Hvis en ukjent bilfører kjører til venstre, vil han/hun havne mot kjøreretningen på motorveien. Er han heldig oppfatter han faren og greier å kjøre ut av motorveien. Hvis han ikke oppfatter at han har kommet inn på en motorvei kan han kjøre over i sin høyre fil og frontkollidere.  Hvem bør da plasseres i tiltaleboksen? Kan det være noen tvil om at her har eier av veien, Statens vegvesen forsømt sitt ansvar?

For det første har antagelig denne manglende skilting vært der siden veiene ble bygget da Gardermoen hovedflyplass ble åpnet i slutten av 1990-årene. For det annet var det en KMK i september 2010 hvor politiet var involvert og med betydelig omtale i media. I oktober ble denne side publisert og Region Øst og sikkerhetsansvarlige Guro Ranes i Statens vegvesen informert. Fortsatt i første halvdel av desember 2010 er de graverende manglene ikke rettet. Dette eksempel viser ganske klart at vi mangler paragrafer i vegloven som gir straff til eier av veien dersom denne har klare mangler, slik det her er dokumentert.

Den samme avkjøringsrampen 15. juli 2011.

10 måneder etter at Ødegaard kjørte feil var det fortsatt ikke satt opp innkjøring forbudt skilt.

Hvordan skiltes avkjøringsramper fra motorveier?

Hvordan er avkjøringer fra E6 skiltet slik at ingen skal komme inn i feil kjøreretning?

Nedenfor er det vist bilder av hvordan dette er gjort på de fleste avkjøringer fra E6 mellom Gardermoen og Olavsgaard.

H1: Forbindelsesfiler mellom E6 nordover og Rv 35 mot Gardermoen. Fil til høyre kommer fra E6 og fører ned på Rv 35. Fil til venstre kommer fra Rv 35 og fører til E6 i nordgående retning. Her må det ikke kjøres i feil retning og forbudsskiltene på begge sider av veien gir klar beskjed, sommer som vinter.

H2: Innkjøringen fra nord på Dalkrysset på E6. Her er det ikke tvil om at innkjøring er forbudt.  Det røde skiltet står på begge sider av innkjøringen og også ved selve avkjøringen fra E6.

H3: Avkjøring fra E6 til Gjessheim. Innkjøring i feil retning er forbudt.

H4: Avkjøring fra E6 ved Kløfta. Innkjøring i feil retning er forbudt.

H5: Avkjøring fra E6 til Sørumsand. Innkjøring i feil retning er forbudt.

H6: Avkjøring fra E6 på Skedsmokorset. Innkjøring i feil retning er forbudt.

H7: Avkjøring fra E6 ved Olavsgaard. Innkjøring i feil retning er forbudt.

H8: Innkjøring på rundkjøring fra avkjøring fra E6 ved Olavsgaard. Her mangler skilt 302. (Dette manglet fortsatt 25.11.2010)  Bildet er tatt fra rundkjøringens rondell. Her er det ikke så lett å svinge feil ned på E6 i feil kjøreretning. Lenger nede er det satt opp forbudsskilt som vist på bildet ovenfor. En tilsvarende påkjøring til en rundkjøring er fotografert ved Ondara i Spania. Her er det satt opp et skilt med forbud mot innkjøring. (Se 3. bilde ovenfra i høyre spalte)

H9: Avkjøring fra/til E6 i forhold til Sørumsand har en falmet kjørefeltpil mot høyre fil. Venstre fil burde i tillegg hatt innkjøring forbudt skilt slik det er vist på bilde øverst i denne spalte.

Håndbok 046: Planlegging og oppsetting av trafikkskilt

Hva sier håndbøkene til Statens vegvesen? I håndbok 046 leser vi om skilt 302 på side 28:  (http://www.vegvesen.no/_attachment/69751/binary/68864 )

"Skilt 302 Innkjøring forbudt
Skilt 302 anvendes som obligatorisk del av skiltingen for envegsregulering,..."

Den aktuelle vei opp på motorveien er utvilsomt en vei med enveiskjøring. Da pålegger håndboken en obligatorisk bruk av skilt 302, Innkjøring forbudt.

H 10: Fra Håndbok 046, side 23. Fig. 11: "Eksempel på skilt 302 "Innkjøring forbudt" satt opp på rampe fra flerfilsveg, for å hindre utkjøring." Merk at skilt 302 er satt opp der rampen starter ved avkjøring fra motorveien og der den ender inn mot en rundkjøring eller inn på en annen vei.

På vedlegg 2, side 117 i håndboken er det vist et eksempel på skilting av et veisystem med avkjøringer til/fra en motorvei. Her er det vist bruk av skilt 302 ved enden av enveiskjørt vei.

Skilting i forbindelse med rundkjøringer er behandlet på side 52 og 53 i håndboken. Der er bruk av skiltet vegviser, nr. 713 på veier ut fra rundkjøringer anbefalt brukt for "store viktige veger, f.eks. stamveier."  Figur 51 viser et eksempel på hvordan dette kan gjøres.

H11: Vegvisere på Dalkrysset (Skilt 713) er en del av E6. Her er dette skiltet benyttet til  Rv 35 som ikke hadde tilsvarende skilt ved rundkjøring på Gardermoen.

I brev av 8. november 2010 fra Statens vegvesen er det angitt:

Det vi her snakker om er avkjøringsramper, men det er antagelig kun en skrivefeil at det i brevet snakkes om påkjøringsramper. Er det noe sted innkjøring forbudt er viktig, så må det være på veier som fører inn på en motorvei i gal kjøreretning. Hvis reglene er slik definert at skilt 302 ikke er obligatorisk her, må regelskriver snarest ta pennen fatt å rette på sin feil! En slik regel med den grad av manglende logikk, kan umulig et ansvarlig vegvesen være interessert i å ha.

15. november 2010 ble det mottatt en e-post fra SSV hvor det heter:

Nå gjenstår det å se når de manglende skiltene på Romerike blir satt opp fysisk. Greier Region Øst dette FØR neste snøfall kommer? Da vil de gule hele midtstreker og pilen i asfalten bli dekket med snø og is. Avkjøringsrampen har da ingen form for varsel om at det ikke må kjøres der Ødegaard kjørte. Det er anmodet om beskjed når skiltene er oppe. Slik beskjed er ikke kommet så langt i begynnelsen av januar, og snøen har derimot kommet slik bildet øverst i denne spalte viser. Med snø og is på veien er det INGEN skilting som viser at avkjøringsrampen er livsfarlig å kjøre inn på.

Er det noen tvil om hvem som bør plasseres i tiltaleboksen?

15. juli 2011

15. juli 2011 er fortsatt ikke noe skjedd som vist på bildet ovenfor. (Heller ikke i slutten av november 2011. Dette er rett før den første snøen kommer og skjuler den heltrukne midtstripen) Sitter Statens vegvesen å venter på at det skal skje en dødsulykke før de greier å få satt opp den skilting som de selv sier at skal gjøres? Eller er psykologien at de betakker seg mot å bli fortalt hva de skal gjøre. De vet selv best!

Og hva med veiviserne på rundkjøringen (Bilde V2) hvor Ola Ødegaard først kjørte feil. Kommer det slike veivisere?