Mange barn utsettes for en klar påvirkning i retning av fart og moro med biler. Dette kan være fra foreldres egen kjøring av sin bil, eller det er fra de mange dataspill hvor bilene kjøres fort og mange kolliderer eller kjører ut av veien. De holdninger som dette gir gjennom oppveksten, kan fort sette seg fast og må da avvennes før ungdommen kan lære å kjøre egen bil på en varsom måte.

Ansvaret for påvirkningen  ligger helt klart på foreldrene og det er også de som må bære sorgen om deres egen sønn eller datter omkommer i en bilulykke. Kanskje enda verre er det hvis de blir lenket til en rullestol for resten av livet på grunn av uforsiktig kjøring av en umoden ungdom. 

I et TV-program på NRK, 26. mai 2008 i Kulturnytt, ble denne problemstillingen tatt opp.

Forsker Dagfinn Moe fra SINTEF uttalte der: "Vi lever i en verden hvor vi hele tiden er omgitt av denne type påvirkninger i enhver sammenheng. Jeg tror neppe at dette har en dramatisk forverring av atferden  på veiene. Dette finner vi over alt og det er opp til den enkelte å ha et perspektiv i forhold til det en ser og hører på."

Det fremgår ikke om Moe's uttalelse er rettet mot ungdom eller gjelder generelt, men han ser også sammenhengen og viser til at denne påvirkning må settes i et større perspektiv. For barn og ungdom er det foreldrene som har det primære ansvar for å etablere et slikt perspektiv.

For å sikre at sitatet til Dagfinn Moe var greit, ba jeg om en tilbakemelding på det som står ovenfor. Hans svar var:

Flott at du engasjerer deg i trafikksikkerhet.

Jeg hadde ikke anledning til å se intervjuet med deg før jeg ble intervjuet.

 Poenget mitt er at det finnes de som påvirkes til å teste ut det de har sett på TV, film eller har på dataspill. Men de fleste greier å skille mellom virkeligheten og den virtuelle virkeligheten. Samtidig må foreldre utvide sin forståelse for spillverdenen slik at de kan samtale med sine barn og ungdommer om dette. Vi har lenge levd i "barne-TV, klokka 1800" verdenen. Men filmer med 18 års grense er vanlig for barn å se fra de er 10-12 år gamle, da friheten gjennom video, DVD og internett gir muligheter til dette.

Barn og ungdom tar tidligere del i voksenverdenen og voksne vil gjerne være unge lengst mulig. Det betyr ikke at man skal være likegyldig til dette fordi det vanskelig kan stanses. Ditt engasjement er et godt eksempel på at mann ikke skal være likegyldig. Og det støtter jeg deg på, samtidig som jeg innser at noe av det viktigste er å få foreldre og skole til å utvikle perspektiver og forståelse for å skille mellom de to virkelighetene.

 På den positive siden gir simulerings- og spillverdenen muligheter til pedagogiske innfallsvinkler til forskjellige fagdisipliner. Jeg legger ved en rapport som vi nettopp har avsluttet der kjøresimulering er det sentrale tema.

Hei så lenge

Dagfinn Moe

Seniorforsker
Risiko- og atferdsanalyse
SINTEF Teknologi og samfunn

                                                                               

 

                                                                                  Til topp på side

Fra en T-skjorte til en 8 år gammel gutt.

En sene fra et dataspill for barn, med kjøring av biler.

Nytt sertifikat i Frankrike

De som har fått nytt sertifikat i Frankriket har en prøveperiode på 2 til 3 år hvor de mister sertifikatet igjen hvis de får mer enn 6 prikker. Dette er halvparten av det som er maksimalt for rutinerte kjørere. De må videre ha en rød A bak på bilen som vist på figuren nedenfor.

Mer informasjon om denne ordning er beskrevet av Michael Brady i hans bok med tittel: "France - A Handbook for New Residents". utgitt på HowToBooks forlag i UK.  Utsnittet er hentet fra kapittel 4 om "Cars, Roads and Traffic".

Den urutinerte bilfører i Frankrike skal  ha dette merket festet bak på bilen i inntil to til tre  år etter at sertifikatet er mottatt.

Copyright, © 2006-2012 SikkerTrafikk.no  |