"Familiebil med monsterakselerasjon"

Hanne Hattrem i VG Nett hadde 11.02.2008 en repetisjon av sin "Kanonkule" med karakteristikken: "monsterakselerasjon". Klipp fra artikkelen viser hva dette er for en bil:

"Men motoren er så kraftig at den kan blåse barten av far."

"Mentalt er det vanskelig å holde seg på jorda. Men det er i sannhet en jordnær opplevelse å sitte bak rattet i en stasjonsvogn på den velkjente racerbanen Paul Rchard i Provence i Frankrike. Akselerasjonen er voldsom, du suges tilbake i sportssetet. Fra frittstående tar det ikke mer enn 4,6 sekunder før farten når 100 km/time. Lydbildet er nærmest avhengighetsskapende. Når kreftene ligger på vent er lyden dump. Setter du foten på gasspedalen, flerrer bilen til med skarp, kraftig racerlyd fra motor og sportseksosanlegg."

Data:

Motor: 5-liter V10, 580 Hk

Toppfart: 250 km/time (Sperret)

BMW annonse:

Annonse i Aftenposten 15.03.2008 BMW: "Ren kjøreglede" i logo.

Bruk Pressen

For noen år siden kom det ut en bok på Slemdal forlag as: Anders Cappelen: ”Bruk Pressen”. Her understrekes det som vi har sett demonstrert i Aftenposten den siste uken. På side 9 i denne boken under avsnittet: ”Effektiv kanal” står det bl.a.: ”Få andre informasjonskanaler er mer effektive enn pressens redaksjonelle plass.”                                           

Sett i lys av dette er Jan Harry Svendsen's omtale av BMW-bilene gull verdt for selger og produsent. Med et slikt samspill mellom avis og annonsør blir det en vinn - vinn situasjon for begge, helt etter PFU's sin smak.

Morten Haave belyser tvilsom biljournalistikken i en kronikk.

Kung Carl XVI Gustav av Sverige

En liten digresjon viser at interessen for hurtige biler favner vidt. Dagens Industri i Stockholm forteller 7. juni 2008 om et besøk i den svenske konges garasje. Der fant de bl.a.:

• Volvo PV 60 fra 1946

• Pontiac Tempest GTO Convertible fra 1966

• Ford Mustang Shelby fra 1966

• AC Cobra fra 1968

• De Tomaso Pantera fra 1971

• Porshe 911 T Targa fra 1973

• Porsche 911 Carrera Coupe fra 1987

• Ferrari 456 MGT fra 1999

• BMW M3 CSL fra 2000

"Fy fader for en akselerasjon"

Magnus Blaker i Nettavisen 7. juni 2008 har prøvekjørt en Can-Am Spyder som vist nedenfor. Dette er en trehjulet motorsykkel som det kreves et klasse B sertifikat til å kjøre. Den går gratis gjennom bomringen.

For å komme opp i 100 km/time tar det 4,5 sekunder. En beskrivelse av hvordan det var å prøvekjøre: "Fy fader for en akselerasjon! Og så er jeg utrolig imponert over hvor stabil den er. Den kaster ikke på seg i stor fart, og det er jo ikke noe problem å kjøre fort i svingene med den."

"Her er det mer enn nok krefter til å gjennomføre forbikjøringer uten å irritere seg over akselerasjonen tar så lang tid. Ditt største problem blir strengt tatt å holde hastigheten innenfor et nivå som gjør at du ikke havner i fengsel..."

Konklusjonen til Blaker ble: "Det er et renspikket leketøy ...".

"Endelig fart"

Fra Morten Haave er det mottatt en vurdering av journalist Øivind Skard's presentasjon av en elektrisk sportsbil:


Frilans-biljournalist Øivind Skar er på farta igjen. Som noen lesere kanskje vil vite, selger han bilstoff til forskjellige aviser, og blant annet leverer han stoff til en bilseksjon i lokalavisa Budstikka (opplag ca 30,000) på torsdager.

Torsdag 4. september 2008 kunne vi blant annet lese at det er "endelig fart i elbilene". Reint journalistisk kan vi merke oss at det er et meningsutsagn allerede i tittelen. Den noe subjektive og kommenterende tonen er heller ikke fraværende i selve artikkelen. På ei bilmesse blei det vist fram noen kraftige elbiler, noe som fikk Skar til å utbryte at det var "deilig å se at også muskelbilentusiastene i fremtiden kan kjøre utslippsfritt".

Hva slags muskelbiler er det snakk om? Jo, Skar forteller: "det elektriske lynet heter nå Lightning GT - med en motor i hvert hjul og 700 hk i samlet effekt. Bilen drar til 100 km/t på fattige fire sekunder, toppfarten ligger over 200 km/t". Utslippsfritt, jo, vel og bra i seg sjøl. Men skal det bety at man med god samvittighet kan hylle "muskelbiler" og skryte av en unødvendig høy fart? Og hva har det i et seriøst journalistisk produkt å gjøre?

VG Nett presenterer den nye Audi R8 9. desember 2008

"RÅERE: Den nye utgaven av Audi R8, har fått tilnavnet 5,2 quattro og har V10 motor med 525 hester. Nå går 0-100 km/t på 3,9 sekunder mot 4,6 på den gamle. "  Foto: Audi

"Audi satser fremdeles stort på sin råeste maskin og setter inn større motor, med flere hester og en girkasse som skifter kjappere enn du kan drømme om.
 
Navnet er Audi R8 5.2 FSI quattro, den gjør 0-100 km/t på 3,9 sekunder og har 525 hester i en V10-motor. Det betyr at Audi har presset inn to sylindere til og hentet ut enda flere hester i noe av det råeste gatekjøretøyet de noensinne har satt på hjul."


"I den nye R8 er det satt inn en ny girkasse, R-tronic som mest sannsynlig skifter gir mye kjappere enn hva du klarer, eller klarer du å gire på ett tiendedels sekund?"

"Med R-tronic-kassen, skal momentet på 530 Nm og de vel 500 hestene, rekke 200 km/t på 8,1 sekunder."

Det nye ved denne reportasjen er at journalisten har blitt borte. Noe navn er ikke oppgitt. Er det ingen som vil vedkjenne seg denne form for tekstreklame for "det råeste gatekjøretøyet de noensinne har satt på hjul"?  Hva har noe slikt på offentlig vei å gjøre? I følge Audis annonse gir bilen "kjøreopplevelser i særklasse". Er det innenfor eller over skiltet fartsgrense?
 

Bernt Gran i DN vil ikke gå i kloster

Biljournalist Bernt Gran i DN 08.01.2009 anmelder den nye VW Scirocco sportsbil. Han skriver bl.a.: ”Da er det fint å tenke på at det fortsatt finnes biler til en ok pris som kan gi deg kjøreopplevelser utover det Prius-traurige, humørløse finansdepartementet foreskriver i sine tilstramninger av alt som er moro på bilfronten.” Videre nede i omtalen: ”….. kupèformen skal understreke at det her er snakk om en ”sportsbil”. …. Med hissig bensinmotor matcher kjøreegenskapene utseende perfekt.” Bensinmotoren han snakker om er på 200 Hk.

Foto er hentet fra VW's hjemmeside.

I vurderingen av utstyr og priser kan vi lese: ”Legger man på aktive støtdempere, noe som er lurt hvis du liker å kjøre idiot, får man uansett motor en svært sportslig satt opp bil..” I forhold til om det kun er det praktiske som teller, ”hadde vi alle endt opp med ett eller annet traurig i Passat-land. Da kunne vi like gjerne gått i kloster alle sammen.” Det er vanskelig å forstå dette på en annen måte enn at her er det frihet til fart og moro på veien som lovprises av Bernt Gran. Samtidig har han en smule realisme i sin karakteristikk av de fartsglade som kjører som en idiot. De som måtte ønske seg frihet fra ulykker, død og lemlestelser på veiene, blir henvist til enten finansdepartementet eller til et klosterliv.

Hvor har Dagens Næringsliv sin etiske standard som her indirekte oppfordrer til uforsiktig kjøring med de konsekvenser det gir i relasjon til ulykker og død på veien?

Biljournalist Bernt Gran ble gjort oppmerksom på denne beskrivelse og svarte:

"takk for det. Du leser mine tekster som fanden leser bibelen.

Fortsett med det."

For at det ikke skal være tvil om hva som sto i DN 8. januar 2009, er dette gjengitt her. Det er å håpe at Bernt Gran ved neste biltest av en "sportsbil" gir en helt klar fremstilling slik at det ikke er tvil for noen om at det fremmer en "aktpågivende og varsom" kjøring slik veitrafikkloven pålegger oss alle.
 

Bernt Gran tester Toyota Land Cruiser, DN 17.12.2009

Et stykke ned i artikkelen står det: "Men å kjøre på vanlig vei med Land Cruiser kan fort bli kjedelig. Bak rattet på denne kjempe-suv'en får du nemlig mye mer lyst til å krysse midtrabatter og kjøre i grøften fremfor å følge resten av trafikkbildet som fjaser seg rundt i Priuser, Poloer og andre lavutslippslobotomioffer." 

Lenger nede heter det: "Det som vitterlig er noe nytt, er da også noe ordentlig fjas. Motoren og drivlinjen er nemlig kastrert ned for å slippe ut rundt 11 prosent mindre CO2. Og for å få til dette må man betale med en 23 prosent dårligere akselerasjon enn forgjengeren. Det gjør at nye Land Cruiser både føles og er enda tregere enn hva den ser ut som. Om dette er det bare ett å si: En elendig vurdering av Toyota."

Dersom biljournalist Bernt Gran i Dagens Næringsliv kunne be en av sine kolleger innen nyhetsavdelingen om å bli fortalt om hva som foregår i København om dagen, ville han kanskje greie å innse at hans forkjærlighet for akselerasjon og store motorer ikke nødvendigvis er bærekraftige på sikt. Hvis han ikke snart tar konsekvensen av det, kan han risikere å bli sittende igjen i grøfta når resten av verden kjører miljøvennlig og varsomt!

Tenk om Dagens Næringsliv kunne sett skriften på veggen i forhold til en bærekraftig fremtid og fortalt dette til sin biljournalist Bernt Gran!

"Smårullinger"

I D2 av 16. april 2010 har DN en større reportasje knyttet til "Mikrobølgen".  Dette er om samfunnstoppene som kjører rundt i små miljøvennlige biler som gode forbilder for sine ansatte og andre.  Her gjør DN en fin fremtidsrettet jobb.

Det som imidlertid fortsatt mangler er å endre holdningene til motorjournalist Bernt Gran som 15. april 2010 i DN har en beskrivelse av den nye Citroên C3. Bilen har en motor på 136 Hk og karakteristikken er at "Dette er ikke en bil for fart og moro..."  og lenger nede: "Biler i denne klassen kjøper man heller ikke for å grisekjøre."  Nå er det kanskje en skjebnens ironi at en fører av en Audi omkom den 18. april 2010 etter å ha kjørt i stor fart inn i tunnelveggen i Rælingentunnelen. Denne bil og kjørestil er det kanskje Bernt Gran etterlyser med sine bisetninger. En nærmere beskrivelse av "fart og moro" i Rælingentunnelen med en Audi er beskrevet av Aftenposten:

Den fartsglade fører havnet på fergen over til dødsriket. Denne gangen var han alene uten uskyldige medtrafikanter.

Bernt Gran tester en Honda CR-Z hybrid, 28. mai 2010

Biljournalisten setter seg i førersetet og ser naturlig først på speedometeret. Det er digitalt og "kan kun ses fra sjåførsetet, så passasjermas om hastighetsoverskridelser blir minimert. Genialt!"

På veien testes de tre forskjellige kjøremoduser som bilen har, inklusive "Econ". "..... det er som om all luften blir sluppet ut av ballongen. Bilen går rett over i terminalfasen. All livsgnist forsvinner og kjøregleden opphører å eksistere."

”Lytt til magefølelsen

Den nye Scirocco får det til å kile i magen. Scirocco overbeviser med lidenskapelig kjøredynamikk og høy effekt, takket være sportsunderstellet, som leveres som standard, og mange sterke motorer.” er å lese på VW sin hjemmeside om den samme bilen.

Aftenposten har også testet VW Scirocco

Biljournalist Magne Johansen i Aftenposten har også testet den samme bilen. Han skriver bl.a.: ”Nye Volkswagen Scirocco er en moroklump for egotrippere, som synes det er helt okey å bli sett og lidderlig artig å kjøre bil.”

”Den nye bilen, med det gamle navnet, skiller seg ut på veien med sitt spenstige utseende og motorer som får det til å sparke godt ifra svingene."

"I bilen vi prøvekjørte satt den lille bensingjerrige 1,4 literen som er god for imponerende 160 hester. Med så sprelske gamper under panseret blir bilen ekstra morsom å ha med å gjøre. Det er nesten så man gleder seg til neste sving. Med ett hjul ytterst i hvert hjørne av bilen, kan kjøreegenskapene til snertne Scirocco nemlig måle seg med det meste som går på veien. Kanskje spesielt i svingene. Folk som har et forhold til hvordan det er å kjøre Mini eller en hissig utgave av Volvo C30, skjønner godt hva vi snakker om. Også i Scirocco er det bare å tråkke til og slippe G-kreftene løs i svingene. Bilen holder seg på hjulene."

"Scirocco er først og fremst en bil for de virkelige bilgale, og som heller ikke har noe imot å bli sett på veien. Det aller meste dreier seg om å kjøre."

"Når vi først er inne på minussidene til nye Scirocco, kan vi ikke fri oss fra å innrømme at vi savnet en litt grommere lyd fra eksosanleggene. Det hadde vært en smal sak å gi bilen litt snerr i pottene, slik at man også kan høre at det er en sportsbil.”
 

                                                                                  Til topp på side

De starter reportasjen med: "Girspaken plasseres i det eneste giret, «Drive». Hendene strammer om det lille rattet. Ved påkjøringsrampen til Strandvejen utenfor København venter et fremmed, mystisk kjøretøy i stummende stillhet. Kulingen står inn fra Øresund, veibanen er våt og illevarslende.  

                                                     Tesla Roadster   (Foto: Sune Eriksen)

Så setter den vesle farkosten fart. Det rykker til, napper, man kastes bakover i setet, elektrisiteten slår inn med full kraft. Det går fire sekunder. Bilen har nådd 100km/t. Men hvor blir det av motorbrølet? Fremdeles er det ikke en lyd å høre, annet enn vannmassene som pisker mot det lave karosseriet.

På vei inn den svingete bøkeskogen ved Klampenborg, hugger roadsteren seg gjennom kurvene, ligger som malt til den glatte landeveien. En optimistisk og muskuløs Audi dukker opp i bakspeilet, men må gi tapt der fartsleken krever for mye akselerasjon. "

Ble fartsleken og den villstyrlige kjøregleden  gjort innenfor gjeldende danske trafikkregler? Kanskje burde det danske UP se nærmere på denne fartsleken. De fartsglades forklaring er gitt i full offentlighet på trykk og på nettet. Det burde være kort vei derfra til en passende bot for å kjøre ca. 40 km/time over gjeldende fartsgrense på motorveiene rundt København.

"Ekstrem kjøreglede"

Tina Oppen skrev i VG Nett 28.02.2008 om sin ekstreme kjøreglede med en Gran Turismo S.

"I følge produsenten skal nykommeren by på ekstrem kjøreglede gjennom sportslige prestasjoner som overgår den luksuriøse søstermodellen."

Bilen er utstyrt med en V8 4,7-liter motor som byr på ikke mindre enn 440 Hk og som sender bilen fra 0-100 km/time på korte 4,9 sekunder. "Da kan man snakke om sportslig med stor S", er Tina Oppens karakteristikk av bilen.

"Nøkkelen til kjøreglede"

Jan Harry Svendsen skriver om den nye BMW M3 i Aftenposten, nettavis 12.03.2008.

".. den har utviklet seg fra å være en rå kjøremaskin til å bli en enda råere kjøremaskin."  "Nå utvikler den fire liters-store V8eren i M3 ufattelige 420 hestekrefter. Det er mer enn hva føreren i en ekstrem sportsbil som Porsche 911 GT3 kan rutte med..." 

"Det er nemlig slik at denne bilen, trass i duppedittene, leverer en kjøreglede som få andre biler har mulighet til å matche." ... "...få andre biler som kan matche denne glede per enhet akselerasjon. Det er kort og godt vanvittig."

"Foreløpig finnes M3 bare som kupe, men sedan-utgaven er allerede vist. Da kan også de som trenger litt mer plass kose seg med en enorm kjøreglede fra en bil som har blitt en levende legende."

Er det nå noen tvil om hva kjøreglede betyr? Kanskje Jan Harry Svendsen i en senere reppotasje kunne beskrive en tur med denne bilen når han samtidig følger Vegtrafikkloven § 3.

Journalist Svendsen ble informert om denne omtale og han svarte med følgende E-post, datert 14. mars 2008:

Det fremgikk ikke av bilomtalen hvor eller når bilen ble prøvekjørt. Om journalisten da brøt vegtrafikkloven er det kanskje bare han selv som vet, hvis han i det hele tatt kjørte bilen i Norge. I vårt forslag til en senere omtale ligger det et ønske om å høre hvordan de 420 Hk benyttes når bilfører samtidig kjører varsomt slik at det ikke kan oppstå fare, slik Vegtrafikklovens § 3 beskriver. Bak spørsmålet ligger en undring på hva en slik ”enda råere kjøremaskin” har å gjøre på norske veier. I realiteten kan en også spørre, hvorfor tillates denne råhet på veiene av våre myndigheter? Og videre hvorfor fremmer Aftenposten, via sin bilomtale, redusert sikkerhet på veiene?

Omtalen av ”Nøkkel til kjøreglede” blir stående til tross for protesten fra journalisten. Hans argument om at han ble beskyldt for lovbrudd, stemmer ikke med det som lå i forslaget om en senere artikkel, hvor bilen beskrives kjørt varsomt etter Vegtrafikkloven § 3.

Formålet med å trekke frem denne type omtaler, er å eksponere påvirkning til uforsiktig kjøring på veiene. Det er videre å bygge opp holdninger som fremmer en aktsom og varsom kjøring slik at ulykkene reduseres. Det kan ikke være nødvendig at vi dreper 4 til 5 mennesker hver uke på veiene i dette lille landet.

Det er å håpe at Aftenposten vil medvirke til en påvirkning for en sikker og varsom trafikk på norske veier.

Can-Am Spyder i Norge. (Foto: Magnus Blaker, Nettavisen)

Bilde av en Can-Am Spyder med tre hjul og plass til kun en person. (Foto er hentet fra selskapets hjemmeside)

"Dette er bare herlig"

 Jon Asgeir Lystad, Klikk.no/MC er referert i Nettavisen med en omtale av en motorsykkel. (2008.09.30)

"Nakne sportssykler med bøllete attityde er det som gjelder, akkurat nå. Enten de kalles supermotarder, roadstere, muskelcruisere eller streetfightere, er de laget med et mål for øye: Nemlig at den som holder i gassen, skal ha det moro.

I dette segmentet, stiller Triumph med Speed Triple.

En kort og brutal streetfighter med tre-sylindret motor. Den er ikke bare bra. Er du så heldig å holde i gassen, er den faktisk best! "

Det som gjelder er å ha det moro på veien! Forstår du nå at ulykkestallene for motorsykler på veiene er som de er, 10 ganger flere drepte enn med bil i forhold til kjørte km ?

Tohjulet missil fra USA