|
Øverst:
Møteulykke på E6 syd for Hamar ved Stange den 18.04.2009.
Personbilen kom i meget stor fart over i motgående kjørefelt og
kolliderte med en minibuss full av passasjerer. Føreren i
personbilen ble drept. Europaveien hadde ikke noen form for
midtrekkverk i området. (Foto: Dan Åsen Hansen) Politiet
opplyser at det så ut som en slagmark på stedet.
Neste møteulykke på vei uten solid
midtrekkverk:
Er det DU som neste gang møter en fartsglad i ditt kjørefelt?
Har du husket å bestille gravplass?
Møteulykke på E39 i
Tistedalstunnelen den 1. april 2011
Midt i tunnelen uten solid midtrekkverk. En person
drept. (Foto: Torbjørn Witzøe) Tistedalstunnelen
er 1,9 km lang og har en fil i hver retning avskilt av
stiplet midtstrek på asfalten. Denne streken gir ikke
mye motstand når en bil forlater sin kjørefil.
"Politibetjent Geir Jondal på ulykkesstedet sier til
fvn.no at ingen ting tyder på villmannskjøring - men at
den ene bilen trolig krysset gul midtstripe og kom over
i motgående kjørefelt. "
Møreulykke på speilblank
Rv22 25.03.2011
Stedvis var riksveien speilglatt og uten solid
midtrekkverk. To personbiler kolliderte og en fører ble
drept. (Foto Svein Samuelsen)
På ettermiddagen 24. mars 2011 fikk en kvinlig fører
skrens på en speilglatt vei ved Fetsund. På grunn av
manglende midtrekkverk skled bilen over i motgående
kjørefelt og kolliderte med en annen personbil. Kvinnen
ble drept.
Romerikes Blad forteller: "Flere vitner Romerikes Blad
har vært i kontakt med forteller om speilglatt veibane
på ulykkesstedet.
Det bekrefter også politiet:
– Det er flekkvis veldig glatt i området. Det er det
også mange andre steder på Romerike. Smeltevann som
renner ut i veibanen og fryser til is er noe av det
verste som finnes i trafikken. Isdannelsen kommer
gjerne flekkevis. Man kan komme kjørende på en vei med
tørr og bar asfalt, for så å få en overraskelse i en
sving der det er speilblank is, forklarer Aune. Kort
tid etter dødsulykken anmodet politiet om salting i
området rundt ulykkesstedet.
Først ved 21-tida i går kveld – etter at Statens
vegvesens ulykkesgruppe hadde undersøkt ulykkesstedet –
ble veien åpnet igjen for trafikk. Samtidig ble veien
saltet."
Nok et eksempel på at strøbilen kom ETTER at ulykken
var skjedd på vei uten solid midtrekkverk.
Møteulykke i tunnel i Røyken
24-03-2011
Kvinnen i bilen på bildet omkom. (Foto: Johnny Olsen)
Møteulykken var mellom en personbil og en lastebil i en
tunnel i Røyken. Det var ikke glatt føre eller andre
spesielle forhold. Veien hadde ikke solide
midtrekkverk.
Møteulykke på E6 nord for
Minnesund 18.02.2011
E6 nord for Minnesund har kun doble gule striper med
utfresninger mellom (rumlefelt). Det stopper ikke en
bil fra å kjøre over i motsatt kjørebane. To personer
ble alvorlig skadd. (Foto: VG-tipser)
Det var midt på dagen 18. februar 2011 at en bil kom
over i motgående kjørefelt og frontkolliderte 5 km nord
for Minnesund. Veien har doble hele gule striper uten
midtrekkverk. Det stopper ingen om for eksempel en SMS
eller en mobiltelefon tar bort oppmerksomheten fra
føreren. Det ble ikke fortalt i avisene om at den
bare veien var glatt.
Møteulykke på Fv 402 i
Birkeland 03.02.2011
Meget glatt vei der en ble drept i møteulykke. Veien
manglet midtrekkverk. (Foto: Hans Jakob Brekke)
Det begynte å regne underkjølt regn og vi vet alle hvor
glatt det kan være. To personbiler møtekolliderte og en
ble drept.
På en slik såpeglatt vei vil alle varsomme førere kjøre
i "sneglefart". Minst en av de to bilene må derfor ha
kjørt for fort for at konsekvensen av en møtekollisjon
skulle bli så alvorlig. I følge
Fedrelandsvennen uttalte en som kom frem til ulykken:
"Det er utrolig glatt på stedet, og nesten umulig å
holde seg på beina." Når gikk strøbilen? Kom den
også her etter at ulykken var skjedd? Dette spørsmål
ble stilt til sikkerhetsansvarlige Guro Ranes rett
etter ulykken.
I brev fra Statens vegvesen, datert 23.03.2011 heter
det: "Statens vegvesen Region sør opplyser at saltbil
med ansvar
for det aktuelle området ble kontaktet kl 06.39, og
startet salttiltak kl 06.51. Kl. 07.31 var saltbilen
ved ulykkesstedet (Fv.402)." I følge NRK (http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/sorlandet/1.7490817)
skjedde ulykken like før kl 07.00 på morgenen.
Strøbilen kom med andre ord ETTER at ulykken var
skjedd. Følgende E-post ble sendt 27.03.2011:
"Guro
Ranes,
Takk for
brev om for sen strøing i Birkeland. Dette er omtalt
her:
Den siste drepte var 25.03.2011
på Rv 22. Her kom også strøbilen ETTER at kvinnen ble
drept på speilblank vei.
Dersom du leser på siden
http://www.sikkertrafikk.no/Moteulykker.htm vil
du se at hovedårsaken knyttet til møteulykker er
manglende midtrekkverk og manglende strøing. Det
gjentar seg igjen og igjen og igjen. Manglende
midtrekkverk og manglende strøing er feil ved veien
ut fra nullvisjonens krav til en sikker vei og
Statens vegvesens egne normer.
Vennligst vær klar over at
denne siden på ingen måte er fullstendig. Det er
mange drepte i møteulykker som ikke er beskrevet her.
Nå går vi mot slutten på
vinteren for denne gang, men den kommer tilbake om
ikke så lenge. Vennligst bekreft at Statens vegvesen
i mellomtiden vil ta tak i dette på en profesjonell
måte både i form av en korrekt sentral registrering
av det som skjer med manglende strøing og å stramme
inn rutinene slik at sannsynligheten for speilblanke
veier reduseres. Det anmodes om informasjon om det
som settes i verk i denne forbindelse."
Ut fra svenske data vil solide midtrekkverk hindre
de aller fleste møteulykkene. På de veier som ikke har
midtbarriere angir nullvisjonen at en fart på maksimalt
70 km/time vil de fleste som blir innblandet i en
møteulykke kunne overleve om de benytter bilbelte og
kjører i en moderne sikker bil. For høye fartsgrenser
og nesten helt manglende kontroll av fart er derfor
medvirkende årsaker til drepte ved møteulykker. Her er
myndighetene medansvarlige ved feil fartsgrenser og for
liten kontroll av fart i tillegg til den fartsglade
fører.
Møteulykke på Rv 20 ved Grua
17.01.2011. En drept.
Rv 20 var uten midtrekkverk (Foto: Fotograf til
Glomdalen.no) En tømmerbil frontkolliderte med en
personbil på Rv 20 uten midtrekkverk. Føreren av
personbilen ble drept. Veien var oversiktlig på stedet
som bildet viser. Uten midtrekkverk og med en
fartsgrense på 80 km/time, var veien en medvirkende
årsak til at en person ble drept.
Møteulykke på E8 i
Lavangsdalen 07.01.2011. 5 personer drept.
En av personbilene som kolliderte med en buss. 2 i
denne bilen ble drept, far og hans sønn. (Foto: Jotein L. Østring)
Veien var rett på stedet og det var kaldt og godt vinterføre.
Det var imidlertid ikke solide midtdelere på veien.
(Foto: Ole Aasen)
2 biler kolliderte med en bussen i ulykken i
Lavangsdalen. Dette er en strekning som er sterkt
ulykkesbelastet. Samtidig er veien fin i følge avisen
Nordlys: "Standarden på det aller meste av strekningen
er blant de beste vegene i fylket." Dette er
tydeligvis en usikker veg med feil relasjon mellom
standard på veien og tillatt fart. En sikker vei er
definert i forbindelse med
Nullvisjonen. Uten solid midtrekkverk burde
maksimal fart være 70 km/time. Det gjenstår å se hva
Havarikommisjonen finner at bl.a. farten på bilene var i
dette tilfellet. Fartsgrensen på stedet var også
sannsynligvis over det Nullvisjonen anser som en sikker
fart, når det ikke er midtrekkverk. Veikartet på
www.vegvesen.no
angir at fartsgrensen er 90 km/time på deler av E8 og
80 km/time på resten, bortsett fra enkelte tettsteder. De som har
latt være å sette opp midtrekkverk, eller har satt
fartsgrensen for høyt, er sannsynligvis
medansvarlige for ulykken. Vil de lære? Eller blir de stilt for
retten?
Aftenposten kan fortelle at politiet i 2004 anmodet
eier av veien om at det ble montert midtrekkverk på E8
etter mange ulykker. Dette ville ikke eier av veien
gjøre da. Det er tillatt å ombestemme seg! Vil eier
gjøre det nå?
Se også innlegget om
Lavangdalen.
Møteulykke på E6 rett syd for
Klett 22.11.2010
Møteulykke på E6 uten solid midtrekkverk. (Foto:
Morten Antonsen) Adressa forteller om møteulykken
300 m syd for rundkjøringen på Klett. Tre biler var
involvert. Ulykken skjedde på morgenen 22. november
2010. E6 har ikke midtrekkverk på stedet. Det er
ikke opplyst om veien var glatt, men fotografiet viser
at det er snø i området.
Møteulykke på Rv 23 i Røyken
12.11.2010
Fører av personbilen ble drept. Veien var glatt og
uten solid midtrekkverk. (Foto: Johnny Olsen)
"Personbilen har kommet kjørende fra Hurum i retning
Drammen. I trefeltstrekningen etter rundkjøringen nord
for Elgskauåstunnelen har privatbilen kommet over i
motgående kjørefelt og truffet en lastebil med henger i
fronten, forteller operasjonsleder Olav Myrvold ved
Søndre Buskerud politidistrikt til Drammens Tidende."
Møteulykke på Rv4 11.11.2010
Møteulykke på riksvei 4 uten solid midtrekkverk.
(Foto Tor Erik Kristiansen) En personbil som
kjørte nordover ut av Hagantunnelen kom over i
motgående kjørefil og kolliderte med en lastebil.
Føreren av personbilen ble drept.
Møteulykke på E6 ved Kvål,
6.11.2010
4 alvorlig skadd ved Kvål i Trøndelag. (Foto Marius
Langfjord)
Det var snø og is på E6 da ulykken hendte på
lørdagskvelden. Veien hadde ikke solid midtrekkverk der
ulykken skjedde. I den ene bilen var det 3 ungdommer.
Det ble tatt blodprøver av førerne.
Møteulykke på E6 i Kåfjord
17.09.2010
E6 i Kåfjord. Veien har ikke midtrekkverk. (Foto:
Jens Simonsen) Den ene bilen var kommet over i
motgående fil og kolliderte med en annen møtende
personbil. Alle de 7 personene i de to bilene ble kjørt
til sykehus for kontroll.
4
ungdommer drept i møteulykke på E39 10.09.2010
Personbilen ble smadret under lastebilen (Foto: Per
Flaathe) Personbilen var en BMW som kjørte forbi
en annen bil i krabbefeltet opp Trysbakken i Søgne.
Personbilen hadde kommet over i motgående kjørefelt og
frontkolliderte med lastebilen. Det
hadde regnet rett før og asfalten kan ha vært glatt. I
følge VG, 3.11. hadde føreren av personbilen en
promille på 1,27.
Venner til de drepte på ulykkesstedet. E39 hadde
ikke midtrekkverk på stedet. (Foto: Thor Erik
Schroeder) I følge Dagbladet opplyser Johan
Mjaaland i Statens vegvesens at strekningen mellom
Kristiansand og Stavanger er svært ulykkesutsatt: "De
siste 15 årene har vi hatt et snitt på fire-fem
dødsulykker i året. Strekningen er på 12-13 mil."
Kjører vi strekningen på Nasjonal vegdatabank (www.vegvesen.no)
finner vi at det er en del midtrekkverk (Trafikkdeler),
særlig i begge ender av veien i nærheten av
Kristiansand og i Sandnes/Stavanger-området. Ellers er
det et antall korte strekninger med midtrekkverk. Ser
vi på ulykkene er strekningen spekket med røde, grønne
og blå runde ringer for hvor ulykkene har vært i
perioden 2000-07. For det meste av lengden er
trafikken 4-8000 ÅDT, større i begge ender. Med
svensk standard for midtrekkverk ville hele
strekningen betinge at slike ble montert. Selv en helt
ny strekning åpnet i
2006 var ikke utstyrt med midtrekkverk.
En drept i møteulykke ved Stord på E39
12.09.2010
Personbilen ble smadret på veien uten
midtrekkverk. (Foto: Henrik Andreassen)
En 19-år gammel mann er
kritisk skadd etter en møteulykke på Stord. Han døde
mandag morgen av skadene han fikk.
Dagbladet skriv:
"Foreløpig ser det ut som en Ford Mondeo på vei
nordover kom over i motsatt kjørefelt og traff en
Golf på vei sørover, og så en bobil."
2 drept
på Trysilveien ved Hernes (Rv 25) 8. august 2010
Møteulykke med 2 drepte på RV 25 uten midtrekkverk
(Foto: Catrine Møystad) Begge førerne i de to
bilene ble drept. Trysilveien er en "fin" vei på stedet
og bildet viser en god oversikt. Det som mangler her,
som på de øvrige 98 - 99 % av stam- og riksveiene i
Norge, er et solid midtrekkverk. Med et slikt
midtrekkverk ville sannsynligvis de to førerne fortsatt
vært i live.
2 drept i møteulykke på Rv 26 ved
Trysil 23. juli 2010
Møteulykke på Rv 26 uten midtrekkverk. (Foto: Inger
Eide Nordseth) Personbilen med de to som ble
drept kom over i motgående kjørefil og frontkolliderte
med en stor tankbil med tilhenger. Riksveien hadde ikke
solid midtrekkverk på stedet i følge Østlandingen.
2 drept i møteulykke på E 16
øst for Dale, 13.10.2009
Bilen frontkolliderte med et vogntog. E 16 hadde
ikke solide midtrekkverk på stedet. (Foto: Arnstein
Karlsen)
Møteulykke
ved Skogn 9. juli 2009 Journalist Jonas
Alsaker Vikan i Adresseavisen forteller om møteulykken
ved Skogn at 32-åringen som kjørte personbilen kom over
i feil kjørefelt og frontkolliderte med en stor
lastebil. Veien hadde kun gule stiper i midten og de
kan ikke stanse noen bil.
Personbilen var rett før forsøkt stoppet av en
politipatrulje, men kjørte videre før
politibetjenten kom frem til bilen.
Kollisjonen skjedde bare 2 til 300 meter
senere. Føreren omkom momentant i følge politiet.
Ikke langt fra ulykkesstedet har E6 solide
midtdelere, men ikke her.
Ny
møteulyukke på Melhus 10. juli 2009
Journalist Jonas
Alsaker Vikan i Adresseavisen forteller om møteulykken
på E6 i Melhus kommune: "Den ene bilen skal ha
kommet over i feil kjørebane, sier
operasjonsleder Anlaug Oseid ved Sør-Trøndelag
politidistrikt til adressa.no. " 5 personer satt
i de to personbilene som kolliderte. 3 av disse
er alvorlig skadet og kjørt til sykehus.
Det var ikke solide midtdelere på stedet.
Møteulykke på riksvei 47 ved Sveio 4.sept. 2009
En betongbil har kollidert med en varebil.
Varebilen er helt smadret.(Foto: Henrik M.
Andreasen)
En mann i 40-årene er omkommet og føreren av
betongbilen er hardt skadet. Dødsulykken
skjedde i 80-sonen på en forholdsvis rett
strekning.
Veien har ikke solide
midtrekkverk.
Frontkollisjon på Rv35 i
Maura 6. sept. 2009 - en drept
Det var en kraftig kollisjon siden motoren
ble "demontert" og lagt igjen i veien. Veien var uten
solid
midtrekkverk. (Foto Dan AA Hansen)
Restene av den ene bilen i veigrøften. (Foto:
Dan AA Hansen) Kollisjonen skjedde på en
riksvei uten midtdeler på Maura i Nannestad. En
gutt på 9 år omkom. To andre ble hardt skadet.
Tre
drept i frontkollisjon på E39 ved Flekkefjord
03.10.2009
Frontkollisjon på Europavei uten solid midtrekkverk
(Foto: Erik Thime) Det hadde vært kraftig
regn på formiddagen 3. oktober da en bil forsøkte
å kjøre forbi en rekke biler foran. For sent
registrerte føreren i femtiårene at han ikke rakk å komme
forbi. Han mistet kontrollen over bilen som
frontkolliderte med motgående bil. Føreren av
bilen som kjørte forbi og hans kone omkom.
I tillegg omkom en 5 år gammel gutt i den møtende
bilen. De
andre 5
personene i de to bilene ble skadet, men er
utenfor livsfare. Veien på dette stedet var ikke utstyrt
med solid midtrekkverk.
Den 5 år gamle gutten som omkom var passasjer
i denne bilen. (Foto: Torbjørn Witzøe)
Møteulykke på Rv 13 i Granvin 12.12.2009
En ble drept og 5 personer skadet. Veien hadde
ikke midtrekkverk. (Foto: Sigrid Seim) Det
skal ha vært svært glatt veibane i følge avisen
Hordaland. Bilen med den drepte fører fikk skrens
og glei på tvers over i motgående kjørefelt.
Møteulykke på E8 syd
for Tromsø 10.01.2010 - en drept
En SUV kom over i motsatt
kjørefelt og kolliderte med en trailer. Begge
bilene tok fyr og trailerføreren forsøkte å
slukke SUV'en, men lykktes ikke i det. Føreren
av SUV'en omkom. Det var hard is i veibanen og
i tillegg var det en god del vann på veien.
Stort vanskeligere føreforhold kan en vanskelig
tenke seg. Veien var ikke utstyrt med
midtdelere som ville kunne holdt de to bilene
fra hverandre da den ene mistet styringen på
det glatte føret.
Med dagens tempo i bygging av
midtdelere kan det ta noen hundre år før denne
veien blir utstyrt med solid midtdeler.
Uke
2 i 2010 ble ille på veien
Aftenposten summerer opp:
- "Torsdag
omkom to personer i en møteulykke på
Riksvei 2, like øst for Skarnes i
Hedmark. En personbil kom da over i
motgående kjørefelt, og kolliderte først
med en personbil før den traff en
lastebil. Fire personer ble skadet i
denne ulykken.
- Torsdag døde også en person etter
akeulykke i Skiptvet i Østfold.
Mannen satt på et akebrett som ble
trukket av en bil. Etter hvert kom
akebrettet ut på siden av bilen og traff
en annen bil som kjørte i motsatt
retning.
- Fredag ble en kvinne
påkjørt av en buss i Bergen. Kvinnen
døde i ulykken. Ulykken skjedde ved en
rundkjøring i nærheten av terminalen på
Nesttun, sør for Bergen sentrum.
- Fredag
omkom en mann etter en møteulykke
mellom bil- og semitrailer på RV4 i
Oppland fredag. Ulykken skyldes en
personbil som er kommet nordfra og som
har kommet over i motgående kjørefelt og
truffet en semitrailer. Ulykken skjedde
noen kilometer sør for Mjøsbrua.
- Lørdag
døde en mann etter en trafikkulykke i
Kristiansand. Den polske føreren av
en varebil døde etter en frontkollisjon
med en personbil på E39 like vest for
Kristiansand fredag kveld. To personer
ble skadet i ulykken.
- Lørdag døde også en person etter en
utforkjøring i Gauldal i
Sør-Trøndelag. Ulykken skal skjedd på
riksvei 30 mellom Rognes og Kotsøy i
Midtre Gauldal kommune. Utforkjøringen
skjedde i det som er kjent som et
svingete parti. Vitner mener sporene
tyder på at sjåføren har fått skrens i en
sving, og dermed kjørt rett i bergveggen.
- Lørdag kveld omkom en mann i en
frontkollisjon på E18 ved Larvik. En
lastebilsjåfør er sendt til legevakten
for kontroll."
Over halvparten av dødsulykkene var
frontkollisjoner. Det formodes at det ikke
var solide midtdelere på veiene der dette
skjedde.
Møteulykke 02.02.2010 på E18 ved Porsgrunn
Møteulykke på vei uten midtrekkverk.
(Foto: Vidar Tellefsen) Det ble ikke
mye bil igjen da denne Mercedes møtte en
stor lastebil i sitt kjørefelt natt til 2.
februar 2010. Det var to personer i denne
personbilen og den ene satt fastklemt og
fikk store skader.
Møteulykke på Rv 774
i Levanger 18.02.2010
(Rv 774 ved Levanger. Foto hentet fra Adressa,
ingen fotograf angitt) En minibuss var
kommet over i motsatt kjørebane og
frontkolliderte med en betongbil. Føreren i
minibussen var alene og ble drept. Det var ikke
noe solid midtrekkverk på veien der ulykken
hendte. Ulykken skjedde på en rett strekning og
det var tørr asfalt på veien.
Møteulykke på fylkesvei 17
ved Overhalla 29. mars 2010
Den ene bilen var kommet over i motgående
kjørefelt og ble antent. Veien hadde ikke solid
midtrekkverk. (Foto: Tipser til Adressa)
Det var svært glatt på veien som hadde en
fartsgrense på 60 km/time. Bilen som antagelig
fikk skrens var tyskregistrert og den hadde
muligens sommerdekk. En person omkom i flammene.
Politiet vil foreta undersøkelser med sikte på å
finne ut av hvilken fart bilene hadde.
Møteulykke
på Rv 170 10. april 2010
Møteulykke på vei uten midtrekkverk. (Foto:
Anders Sandbu) Ringerikes Blad forteller om
ulykken som skjedde ved 7-tiden om kvelden ved
Lierfossen.
"En kvinne som satt alene
i bilen, er meget alvorlig skadd. Hun er
fraktet med helikopter til Ullevål
universitetssykehus, opplyser operasjonsleder
Bjørn Jahr i Romerike politidistrikt.."
Også i den andre bilen ble
flere personer alvorlig skadet.
Hendelsesforløpet er ikke kartlagt, men bildet
bærer tegn av en kraftig kollisjon. Den andre
bilen ble slengt av veien og lå med hjulene i
været. Rv 170 har ikke midtrekkverk på stedet.
Møteulykke på Rv 3 nord for Stai bru 23. april
2010
Rv 3 hadde ikke midtrekkverk på stedet.
(Foto: Erland Vingelsgaard)
Personbilen kom over i motgående kjørefelt og
ble smadret av lastebilen som bildet under
viser.
(Foto: Erland Vingelsgaard)
Føreren av personbilen ble drept. Ulykken
skjedde tidlig på morgen og det var ikke glatt
på stedet.
Det kunne blitt en
møteulykke ved Liertoppen 21.mai 2010?
Bilen havnet mellom midtrekkvekene. (Foto:
Lars Sunnanaa)
Bilen havnet på taket mellom de to midtrekkverk
på motorveien ved Liertoppen. Fører var alene i
bilen og ble kun lettere skadd. Det er ikke
mulig å vite hva som hadde blitt resultatet om ulykken
var skjedd før midtrekkverkene ble montert.
Kanskje reddet midtrekkverkene et eller flere
liv ved Liertoppen.
Dødsulykke på E 39
uten midtrekkverk i Vest-Agder 1. juni 2010
Skraphaugen midt på bildet er restene
etter personbilen som forsøkte å kjøre forbi.
(Foto: Svein Løvland)Én person er død
etter en frontkollisjon mellom en personbil
og et vogntog på E39 i Vest-Agder.
Hytta på vogntoget tok fyr, men føreren kom
seg ut uskadd.
Personbilen frontkolliderte mens den var i
ferd med å kjøre forbi en annen trailer. Som
bildet viser skjedde forbikjøringen i en
sving.
Dødsulykke på Fv 31
ved Røros 10. juni 2010
Fylkesveien hadde ikke midtrekkverk. (Foto:
Ole Kjellmark) To biler frontkolliderte
og en svensk kvinne ble drept.
| 
