Innlegg 3 Autofil

Aftenposten.no hadde 23. mai en leder om den tragiske bilulykken på Bygdøy 3. mai da en beruset mann kjøret inn i et tre og tre ungdommer ble drept. Lederen til Aftenposten.no var godt skrevet og gjentok relevante forslag, men det manglet vesentlige sider. Vi har i Norge vært gjenstand for en lang og systematisk påvirkning fra media og bilselgere i retning av kjøreglede og moro i trafikken. Dette arter seg i form av annonser og bilomtaler hvor kjøregleden fremheves. Stakkars den bilen som ikke greier å få biljournalisten til å føle kjøreglede. Selv det statlige NRK medvirker med den samme uheldige påvirkning via sitt TV-program "Autofil". Alt dette svekker holdningen til §3 i vegtrafikkloven om varsom kjøring på veiene. Dersom Aftenposten mener alvor med sin lederartikkel, tar de også tak i den uheldige påvirkning som de selv utøver gjennom sine spalter både i papirutgaver og på nettet. Dersom dette gjøres med alvor, må hovedbudskapet være varsom kjøring slik at de fartsglade på veiene dempes. Det er en trist konstatering at over halvparten av alle bilister i Norge kjører fortere enn tillatt fart der de er. Dersom denne fartsglede kunne fjernes ville det spare ca 70 liv i trafikken i Norge per år i følge en vurdering foretatt av TØI.

For ungdommen, før de overhode når ned til pedalene på en vanlig bil, er det en bred "kjøreopplæring" via bilspill på data. Denne "kjøreopplæring" går på hastighet og råkjøring. Disse spillene anmeldes med stor entusiasme i media. Det må være en betydelig oppgave å "avlære" disse ungdommer sin "kjørekompetanse" før de kan begynne å lære en varsom kjøring på de reelle veier. Kanskje foreldrene med fordel kunne ta en titt på hva som foregår på gutterommet. I tillegg gjelder det fortsatt at foreldrene er viktige forbilder for barna. Kanskje er det i denne forbindelse riktig, å se på egen kjørestil, om den vil være den beste for neste generasjon.

Det er betydelige potensialer i retning av en sikrere trafikk i Norge, dersom alle bidrar i den retning. Det som imidlertid klart mangler, er en instans som gis det overordnede ansvar for veitrafikksikkerheten. Nå er ansvaret pulverisert. Vi trenger et Veitrafikktilsyn som kan se de overordnede sammenhenger og påpeke der potensialene for sparte liv er størst. Så langt har ikke våre politikere tort å etablere et slikt tilsyn. Politikerne er nemlig også medansvarlige for de mange trafikkulykker og det er ikke vanskelig å se at også i deres beslutninger ligger det betydelige forbedringspotensialer i forhold til en sikker trafikk. Per A Løken, SikkerTrafikk.no

Dette innlegg førte til en debatt i NRK, både i radio og på TV. Videre et intervju i Nettavisen. Med utgangspunkt i disse ble det sendt et brev til NRK's informasjonssjef Øfsti, som ble intervjuet i Nettavisen. Dette brev er ikke besvart etter at det er purret. Brevet blir derfor gjengitt nedenfor:

Nå er det alltid vanskelig å være presis og utfyllende i en slik setting. For å få en utdypning av Deres utsagn om at NRK ikke må stå ”til ansvar for at folk ødelegger helsa si”, har jeg et spørsmål:

Person A søker arenaer for opplevelse av adrenalin og spenning ved å drive med basehopp fra fjell og bruer. En dag var han uheldig og fallskjermen slo inn i fjellsiden og revnet. Det ble A’s siste hopp da han omkom i fallet ned fjellsiden.

Person B kjører i sin bil hjem fra sitt arbeid og møter en motgående bil i stor fart i en sving. Motgående bil går i skrens og kollisjonen er uunngåelig. B omkommer momentant.

Person A søkte spenning og tok sin vurderte risiko. Han var selv ansvarlig for å vurdere risiko opp mot fordeler i form av spenning, adrenalin og fortelling om sine opplevelser ved lunchen på jobben neste dag.

Så til spørsmålet: Begge ble drept. Ser De noen forskjell mellom disse tilfeller i relasjon til Deres utsagn ovenfor og Autofils budskap om koblingen mellom bil og spenning?

I intervjuet på Kulturnytt mandag 26. mai avslutter Larssen med en historisk betraktning som antagelig er ment å skulle vise at det ikke var han som begynte. Han sier: ”… Vi må huske at bilen har vært en arena for opplevelse av adrenalin og spenning, lenge før fjernsyn og TV-spill kom.” Og nettopp den komponenten som Larssen her uttrykker veldig klart, vil jeg tro at er en viktig komponent av populariteten til Autofil. Denne koblingen mellom bruk av bil og spenning med adrenalin, er Autofil med på å opprettholde i det norske samfunn. Jeg, og mange med meg, oppfatter at dette er uheldig og at det ikke bidrar til en sikrere trafikk på veiene våre.

Nå har jeg imidlertid anmodet Jan Erik Larssen om å lage et Autofil-program som gjennomført stimulerer til varsom kjøring av bil på veiene. Jeg imøteser hans svar på denne anmodning.

Det kom aldri noe svar fra Jan Erik Larsen. Varsom kjøring gir nemlig ikke noen kjøreglede!

----- Original Message -----

From: Øyvind Werner Øfsti
To: sikkertrafikk@sikkertrafikk.no
Sent: Friday, June 13, 2008 1:08 PM

Subject: NRK og Autofil

Hei,

Viser til hyggelig telefonsamtale med Per A Løken i går, torsdag 12. Juni. Jeg beklager at denne tilbakemeldingen kommer først nå, nesten to uker etter at jeg mottok brev fra Løken på vegne av SikkerTrafikk.no.

Som vi snakket om telefonen , så gir ikke korte intervjuer per telefon, i dette tilfellet til Nettavisen, særlig rom for refleksjon og utdyping. Under vil jeg forsøke å gi et mer prinsipielt og utfyllende svar på dine spørsmål:

Som for alle andre temaer gir NRK bilbruk og trafikkspørsmål dekning ut fra forskjellige perspektiver og innenfor forskjellige programsjangre. Som presseorgan - dertil med allmennkringkastingsforpliktelser - er det selvsagt at NRK for eksempel i nyhets- og aktualitetsjournalistikken, informerer om, og tar opp til debatt, saker om trafikksikkerhet. Dette omfatter reportasjer både om konkrete ulykker og deres årsaker og om særlige trafikksikkerhetsproblemer - enten de knytter seg til forhold ved infrastrukturen, kjøretøyene eller førerne av kjøretøyene. Samtidig er det et faktum at temaet bil (og andre motoriserte farkoster) også er et interesseområde for mange mennesker, utover de rent transportmessige egenskapene ved dem. Det kan være design, fart og mange andre elementer i dette, som disse er opptatt av. Programmer som Autofil er mer rettet inn mot disse aspektene - og dette må det også være rom for, innenfor det mangfoldet av programmer og programsjangre som NRK tilbyr. Selv om NRK er en allmennkringkaster, med et særskilt oppdrag som sådan, er NRK ikke et politisk instrument for eventuelle synspunkter eller hensyn som staten eller andre måtte representere, når det gjelder potensielle farer forbundet med (mis)bruk av biler.

Således kan NRK ikke forholde seg slik at man i forhold til et bestemt tema, som bil, nærmest inngår som ledd i en kampanje som skal motvirke uønsket adferd blant bilførere. Programmet Autofil er først og fremst et program om de positive assosiasjonene som mange forbinder med bil og motor - og ikke et program som skal fokusere kritisk på de negative sidene ved bilkjøring. Når det er sagt, har Autofil også tatt opp slike spørsmål, innenfor programmets form. Det vil Autofil også fortsette med - selv om vi ikke kan love at man vil vie akkurat denne programflaten til diskusjon omkring trafikksikkerhet generelt.

Med vennlig hilsen

Øyvind Werner Øfsti, informasjonssjef

Informasjonssjef Øfsti svarer generelt i sin E-post av 13. juni, uten å gi noen vurdering av dødsfallene til personene A og B i brevet av 30. mai. Han vil ha seg frabedt at NRK skal ”inngå i noen form for kampanje som skal motvirke uønsket adferd blant bilførere”. Han understreker videre at programmet Autofil retter seg til de mange som er interessert i ”design, fart og mange andre elementer i dette.”

Totalt sett er kommentarene fra Jan Erik Larssen og nå Øyvind Werner Øfsti svært så klare. Vår kritikk av programmet som går på at dette medvirker til en redusert trafikksikkerhet på veiene, treffer derfor spikeren på hodet og er berettiget. NRK må tåle å bli kritisert og videre ta ansvaret for sine valg.

Autofil stoppes

Samtidig som Øftsi bekreftet at han ikke har noe imot at hans E-post av 13. juni refereres her, forteller han at NRK nå har besluttet å stoppe Autofil. (16. juni 2008)