Taket i Hanekleivtunnelen raste ned i Vestfold.

7 tunneler i Vestfold måtte stenges for reparasjon. Veidirektør Søfteland fikk sparken. Det etableres et utvalg for vurdering av et Veitilsyn. Ingen mennesker ble drept.

18 personer omkom i forliset 19. april 2004.

To tog kolliderte ved Åsta.

19 mennesker ble drept ved Åsta stasjon i 2000. Dette ga en full gjennomgang av sikkerheten på jernbanen.

Hurtigbåten M/S "Sleipner" gikk ned i dårlig vær på Vestlandet.

16 mennesker druknet i forliset 26. november 1999.

"Alexander L. Kielland"- ulykken,

27. mars 1980 hvor 123 omkom. Etter dette fikk sikkerhet et annet innhold på norsk sokkel.

På de norske veier:

                                                                                   Til topp på side

Våre politikere ønsker frihet til fart og moro på veiene, kun med en mild kontroll og milde reaksjoner på brudd av trafikkregler. De krever videre at reduserte tidskostnader skal betales bl.a. med menneskeliv.

Hvorfor låser du døren til ditt hus eller leilighet når du går og legger deg om kvelden? Hvorfor lar vi det være helt opp til den fartsglade eller alkoholtørste bilist å kjøre sin bil så fort de selv vil med eller uten sertifikat? Hvorfor har vi slik en mild kontroll og milde reaksjoner knyttet til brudd på veitrafikkregler? Hvor mange ganger har du blitt kontrollert av politiet for promille eller fart de siste 5 årene? Kanskje er du til og med en av disse som har en fotoboksvarsler i bilen. Den forteller deg at rundt neste sving står det en fotoboks, så du bør sette ned farten. Når den er passert kan du gasse på igjen slik at du får full kjøreglede med din raske bil. Det er mange som setter stor pris på dagens frihet til fart, akselerasjon og moro på veiene. Får de en liten bot en sjelden gang, har de fleste råd til det.

Nå er det også noen andre på veiene som ønsker frihet, men denne gangen fra ulykker, død og lemlestelse. Du og jeg kan ikke velge om vi skal ha frihet Til eller frihet Fra på veiene. Det er kun mulig med en frihet av gangen, på de samme veier, til samme tid. Politikerne er de som velger. De har valgt frihet Til fart og moro med en mild kontroll og milde reaksjoner på brudd av trafikkregler. Derfor har vi så mange dødsulykker på de norske veiene når også redusert tidskostnad skal betales bl.a. med menneskeliv.

Det er fullt mulig å stoppe de alkoholtørste fra å kjøre sine biler når de er påvirket. Det kan gjøres med montering av et alkolås i bilen til de som er tatt for fyllekjøring. Det er fullt mulig å temme de fartsglade som er tatt i råkjøring, med montering av en automatisk fartstilpasser slik at bilen ikke kan kjøre fortere enn tillatt hastighet. Det er fullt mulig å kreve installert ferdskrivere i alle biler slik at benyttet fart de siste timer i forhold til fartsgrenser kan avleses av politiet ved kontroll eller etter uhell. Det er fullt mulig å begrense maksimal hastighet til 70 km/time på alle stamveier uten solide midtrekkverk. Det er fullt mulig å intensivere bygging av solide midtrekkverk på alle viktige stamveier. Nå bygges det usle 10 km med midtrekkverk per år. Det er fullt mulig å intensivere politiets hastighetskontroller ved å la forhøyde bøter finansiere vesentlig flere kontroller.

Dagens teknologi åpner for en rekke grep som ville kunne vesentlig redusere antall dødsulykker på veiene. Utfordringen er å finne politikere som vil, og tørr, ta de nødvendige grep. Systemfeilen er at de valgte politikerne ønsker frihet Til fart og moro på veiene, kombinert med en mild kontroll og milde reaksjoner på brudd av trafikkreglene! Da følger død og lemlestelser med. Er dette etisk verdig det siviliserte samfunn som du og jeg ønsker å leve i?

Les mer om: