Det er vanskelig å se dette som noe annet enn at Vegtrafikklovens § 3 er en "sovende paragraf." Hvorfor er den det? Denne paragrafen som var selve krumtappen i loven. Grunnene er sikkert mange. En grunn kan være at det ikke har vært og er en nødvendig ballanse mellom kontroll og begrensninger på den ene siden og frihet til fart og moro på veiene, på den andre siden. De fleste av oss låser døren til vårt hus eller leilighet fordi vi ikke vil ha besøk av tyver. De gjør ulovligheter som kan skade oss. Hva gjør vi med de som gjør ulovligheter på veien? Vi har en ganske begrenset kontroll, og et sett med relativt milde reaksjoner, samtidig som det er fritt frem å fortsette med lovbrudd etter et forelegg, en bot eller en dom. Dette gjelder både de farts- og alkoholglade bilførere. Det er fritt frem, med eller uten sertifikat, for den enkelte å ta sin bil og gjenta lovbruddet. Er det fornuftig og logisk eller burde det ha vært noen lås, som vanskeliggjorde nye lovbrudd?

Teknisk kan biler, med eiere som er tatt for å bryte hastighets- eller promillegrensen, utstyres med henholdsvis automatisk fartskontroll eller alkolås, som gjør det umulig å kjøre fortere enn angitt fartsgrense eller å kjøre med promille. Fartsgrensene kan videre gjøres dynamiske slik at de kan velges som sikre hastigheter tilpasset varsom kjøring, rådende føre, tiden på døgnet og trafikkbelastningen. Alle bilene kan videre utstyres med en ferdskriver slik at hastighet, posisjon og gjeldende fartsgrense er løpende registrert for de siste timer bilen har vært i bevegelse. Ferdskriverne kan avleses etter uhell og ved kontroller. Kombinasjonen av ferdskriver, hyppig kontroll langs veiene og tvungen automatisk fartskontroll av alle fartsglade som blir tatt, bør kunne legge en betydelig demper på kjøring over tillatt hastighet. Mye kan gjøres med foreliggende utstyr eller med utstyr som lar seg spesifisere og produsere på relativt kort tid etter at en ansvarlig instans har satt opp nødvendige krav og spesifikasjoner.

Tornerosesøvnen til Vegtrafikklovens § 3 bør kunne reverseres dersom frihetene til den enkelte billist ble redusert, samtidig som reaksjonene ble strammet inn. Strengere reaksjoner som svir mer og er like for alle kategorier overtredere relativt sett. Da må de faste kronebeløp byttes ut med forelegg og bøter som beregnes i forhold til den enkelts inntekt og formue. Mye kan gjøres dersom en ønsker en sikrere veitrafikk, men da må det være vilje til å fjerne lek og moro med bilen på veiene! Det er ikke mulig å oppnå frihet fra ulykker, død og lemlestelse på de samme veier hvor det også er frihet til fart, lek og moro, slik dagens milde kontroll- og reaksjonsregime åpner for.

Trykt i Vegen og Vi, 5/2008

                                                                                   Til topp på side

Klemet Godtland hadde i nr. 11 en grei gjennomgang av hovedårsakene til de mange dødsfall på veiene våre. Menneskelig svikt var klart hovedårsaken. Det neste spørsmål er imidlertid hva kan det gjøres for å redusere den menneskelige svikt? Ligger det en systemsvikt i bunnen på dette problemet?

Hvorfor låser du døren til ditt hus eller leilighet når du går og legger deg om kvelden? Hvorfor lar vi det være helt opp til den fartsglade eller alkoholtørste bilist å kjøre sin bil så fort de selv vil med eller uten sertifikat? Hvorfor har vi slik en mild kontroll og milde reaksjoner knyttet til veitrafikk? Hvor mange ganger har du blitt kontrollert av politiet for promille eller fart de siste 5 årene? Kanskje er du til og med en av disse som har en fotoboksvarsler i bilen. Den forteller deg at rundt neste sving står det en fotoboks, så du bør sette ned farten. Når den er passert kan du gasse på igjen slik at du får full kjøreglede med din raske bil. Det er mange som setter stor pris på dagens frihet til fart, akselerasjon og moro på veiene. Får de en bot en sjelden gang, har de fleste råd til det.

Nå er det også noen andre på veiene som også ønsker frihet, men denne gangen fra ulykker, død og lemlestelse. Du og jeg kan ikke velge om vi skal ha frihet Til eller frihet Fra på veiene. Det er kun mulig med en frihet av gangen på de samme veier, og politikerne er de som velger. De har valgt frihet Til fart og moro med en mild kontroll og milde reaksjoner. Derfor har vi så mange dødsulykker på de norske veiene.

Det er fullt mulig å stoppe de alkoholtørste fra å kjøre sine biler når de er påvirket. Det kan gjøres med montering av et alkolås i bilen til de som er tatt i fyllekjøring. Det er fullt mulig å begrense de fartsglade som er tatt i råkjøring, med montering av en automatisk fartstilpasser slik at bilen ikke kan kjøre fortere enn tillatt hastighet. Det er fullt mulig å kreve installert ferdskrivere i alle biler slik at benyttet fart i forhold til fartsgrense kan avleses av politiet ved kontroll eller etter uhell. Det er fullt mulig å begrense maksimal hastighet til 70 km/time på alle stamveier uten solide midtrekkverk. Dagens teknologi åpner for en rekke grep som vil kunne vesentlig redusere antall dødsulykker på veiene. Utfordringen er å finne politikere som vil, og tørr, ta de nødvendige grep. Systemfeilen er at de valgte politikerne ønsker frihet Til fart og moro på veiene! Da følger død og lemlestelser med.

Trykt i Teknisk Ukeblad, 2008