Bilen er utstyrt med en laser - radar som er plassert på taket av bilen. Denne roterer og gir et tredimensjonalt bilde av omgivelsene rundt hele bilen med en nøyaktighet på 2 cm. Bildet sammenlignes med digitale kart som bilen har tilgang på.

Dersom dette konseptet blir videreutviklet til et solid driftsikkert system, vil det kunne bli et viktig hjelpemiddel for å redusere ulykkene på veiene.

Er så dette noe vi kunne ønske oss? Der vil sikkert meningene være delte. Tilhengerne av kjøreglede med fart og moro på veiene vil sikkert mislike hele konseptet. Det samme vil kunne skje for de som lever av å rette opp skadde biler.  For ikke å snakke om de som selger kjøreglede? La oss høre hva BMW har å si? Vil de være med å gå foran og trekke lasset?

Hva med de som har et ansvar for sikkerheten på veiene? Hva med helsevesnet som ville kunne få færre "kunder" som skal repareres? Hvis det virkelig var interesse for reduserte ulykker, ville dette kunne føre til at ansvarlige instanser bidro i utvikling og testing av dette systemet. På et passende tidspunkt ville det så være naturlig å kreve at alle nye biler var utstyrt med et slikt system etter en viss fremtidig dato. Vil vi få se det?

Også i Berlin

Også i Berlin kjører det en førerløs bil. Denne er utviklet av universitetet i Berlin forteller Vegen og Vi i nr. 8/2011. Bilen tar seg frem gjennom vanlig trafikk i byen på basis av GPS og en 360 graders radar på taket. I prinsipp kan det se ut til at denne bruker omtrent samme teknologi som Google. Så langt slippes ikke bilen løs alene, men må ha en "reservefører" med i tilfelle teknikken svikter.

Samlet kostnad for instrumenteringen er ca 4 millioner kroner. Hva kostnaden vil kunne bli ved en masseproduksjon står det ikke noe om.

                                                                                   Til topp på side